911 slwb

[Josef]

Tópico Aberto originalmente por AlexJ

Será este o tal que vale 250.000 euros e que recusou vendê-lo?! Mais uma bomba verde?!

!

O dos 250.000€ deve ser o 901 verde que estava no "lounge", isto sou eu a deitar-me a adivinhar!!!
Abraço,
JF


P.S.: AlexJ, estou com saudades do laranjinha, como vão os trabalhos?!

[AlexJ]

Eu tambem estou com saudades dele!
É verdade, os trabalhos abrandaram um pouco por causa de um 205 gti de grupo A que estou a construir - tive uma visita que ao ver o carro fechou logo negócio e por uma questão de principio (o homem pagou logo o carro!), estou a finalizá-lo para entregar o mais rapidamente possível. Como eu só tenho duas mãozinhas, lá ficou o laranjinha prejudicado...

[bg2]

só boas escolhas

estou a falar do 205 GTI

[Carlos Matos]

Como disse no início o 911 está com excelente aspecto interior (tudo a condizer) e no exterior com a excepção das secções laterais do párachoques traseiro que , como bem diagnosticou o Pedro, são de um LWB e deverão ter conduzido ao que está à vista . Também nos guarda lamas dianteiros foi introduzida uma pequena aba (inexistente no SWB) . O mesmo acontece com a já mencionada grelha posterior de aluminio .
Estou também convencidíssimo que o dono está inocente porque desconhecerá tudo isto .
A propósito de "barbaridades" refiro um 911 2,0 S vermelho (com motor T )anunciado no OLX e que nem sequer tem as tampas de acesso às barras de torção posteriores .

[AlexJ]

Tópico Aberto originalmente por Carlos Matos

Como disse no início o 911 está com excelente aspecto interior (tudo a condizer) e no exterior com a excepção das secções laterais do párachoques traseiro que , como bem diagnosticou o Pedro, são de um LWB e deverão ter conduzido ao que está à vista . Também nos guarda lamas dianteiros foi introduzida uma pequena aba (inexistente no SWB) . O mesmo acontece com a já mencionada grelha posterior de aluminio .
Estou também convencidíssimo que o dono está inocente porque desconhecerá tudo isto .
A propósito de "barbaridades" refiro um 911 2,0 S vermelho (com motor T )anunciado no OLX e que nem sequer tem as tampas de acesso às barras de torção posteriores .

Carlos,

Chamo a atenção para o seguinte vídeo:
http://m.youtube.com/#/watch?v=Z5aFj...%3DZ5aFjeNcL0U

Aqui dá para ver muitos detalhes daquilo que estamos a falar.
Já agora, os SWB têm efectivamente um pequeno abaulamento nos guarda-lamas da frente e de trás, no terço superior (a proporção é mais ou menos esta), ou seja, não são completamente lisos.
No carro em análise e embora baseado nas duas únicas fotos disponíveis, os guarda-lamas da frente até me parecem os correctos. Os traseiros não, sem qualquer dúvida! São da série seguinte F.

Quanto aos interiores só consigo identificar 3 situações: a Madeira do tablier que fazendo um zoom à foto não me parece ter um aspeçto original - parece-se mais com aqueles acabamentos em Nogueira - e o rádio que também me parece estar algo desproporcionado... finalmente, faltam os suportes para as fitas da bagagem, na face superior da chapeleira...

Quanto ao exterior, o problema é bem mais complicado que as secções laterais do pára-choques traseiro.

Nem sei bem por onde começar... O tipo que fez aquele trabalho é um verdadeiro artista!

Vejamos:

- para transformar um SWB num LWB é necessário alterar os pontos de ancoragem dos braços traseiros, alterar os guarda-lamas traseiros (o arco da roda desloca-se mais para trás - daí na foto dar a sensação de que a roda não está no sítio certo), substituir os braços traseiros por uns de LWB e substituir o pára-choques traseiro. Para quem quiser ser mais perfeccionista, mudar as caixas dos faróis traseiros e alterar o trim dos pára-choques de estreito para largo, mudar os faróis traseiros, mudar o capot de "split" para um todo aberto (excepto nos de 68 que já são iguais aos LWB), mudar a grelha que passa de 6 ou 3 barras verticais para 5, etc, etc...

- no carro em causa, à primeira vista, parece que alguém pegou numa coque de um LWB e lhe montou a mecânica de um SWB. O resultado mais visível é as rodas traseiras não ficarem no sítio certo. Mas... temos à partida dois pormenores que baralham imediatamente a cabeça de qualquer observador... Primeiramente, não há "trim" estreito do para-choques traseiro para pára-choques de LWB (pelo menos quando se fala em material original)... Em segundo lugar, se a coque é de LWB, como é que os furos das barras de torção estão no lugar certo de um SWB? Foram alterados? Que maçada!

-para finalizar, compare-se o posicionamento das jantes face à carroceria no vídeo apresentado. Parece-me que as do carro azul o trevo interior é mais saído... Parecem uma cópia das 14x5.5 que embora feias valem muito dinheiro... Mas isto aqui é só uma suposição...

[AlexJ]

Tópico Aberto originalmente por Pedro928

Os guarda-lamas são, até ao eixo traseiro, de swb, daí para trás são de lwb tal como os pára-choques.

Podia até sugerir o que aconteceu (conheço um ao contrário deste) mas é melhor não...

Pedro, exactamente o contrário, se é que percebi o que pretendia dizer.
A roda está no sítio certo para um SWB (mais para a frente pois trata-se de um chassis mais curto) e os guarda lamas mais para trás indiciando estar na posição de um LWB...

O que causa mesmo confusão são os furos das barras de torção...

[AlexJ]

Exemplo:

Como se vê na foto, quando comparada com a do azul, até parece que o início do arco do guarda-lama está mais ou menos certo... O problema é depois...
Será que acrescentaram o guarda-lama logo acima dos buracos da barra de torção...?

[Pedro928]

Tópico Aberto originalmente por AlexJ

Pedro, exactamente o contrário, se é que percebi o que pretendia dizer.
A roda está no sítio certo para um SWB (mais para a frente pois trata-se de um chassis mais curto) e os guarda lamas mais para trás indiciando estar na posição de um LWB...

O que causa mesmo confusão são os furos das barras de torção...

Pois AlexJ, percebeu mal!

O que está ali ali é exactamente o que eu disse atrás, não é caso único e é fácil de perceber.

"Álaber":
O carro, que não conheço "pessoalmente" (por ter podres ou ter sido vítima de algum "estrago" de traseira, o que não estranho num 911 e, ainda por cima, swb) viu os guarda-lamas cortados na linha do eiso traseiro - por isso é que tem os furos das barras de torção no sítio certo - e foi emendado com a metade posterior de um lwb - daí o enorme espaço para trás a seguir à roda. Por esta última "solução", teve de gramar com um pára-choques de um lwb.

As outras "inconformidades" são (digamos assim) ainda mais fáceis de diagnosticar e resolver.

Tal como (também) disse antes, para além destas emendas, conheço uma outra que é exactamente ao contrário e que traz a parte da frente dos guarda-lamas traseiros de um swb num lwb. resultado - um enorme espaço à frente da roda traseira...

É um tema giro, este das "alegadas" infinitas possibilidades de permuta das peças das várias gerações e até engraçado. Mas, o que conta para mim, é que é provavelmente um dos segredos para muitos se terem mantido na estrada e terem chegado até hoje. E isso é, na realidade o que conta!

[AlexJ]

Ok, tá esclarecido.
Concluo que chegamos mais ou menos à mesma conclusão.

Também corrijo o que disse inicialmente sobre a facilidade de correcção: não será assim tão simples porque terá de ser considerado, para além do que tinha dito, um pára-choques traseiro com o "trim"... E eventualmente umas jantes...
...e já agora...

E sim, também acho este tipo de discussão muito interessante! Até já sugeri em tempos a criação de um tópico próprio para isso.
Para além da troca de conhecimentos ser interessante, poderá ser uma fonte de informação para os ue pretendem adquirir/ restaurar 911 clássicos...
Por exemplo se o proprietário do azul fosse frequentador do fórum, provavelmente poupava uma pipa de massa!

[CarlosP]

Por estas e por outras até tenho medo de comprar um Porsche.