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  #11  
Antigo 29-09-2015, 0:22
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"The first Porsche to win at LeMans. 1951 356 Gmund SL 1100cc class winner. Restoration and research by ‪#‎RodEmory‬ and team at Emory Motorsports"
Imagens Anexadas
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"Porsche is my drug of choice - Magnus Walker"
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  #12  
Antigo 29-09-2015, 1:03
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Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
Pelo menos o 063 é um dos 4 conhecidos de 1951. Será que vão reivindicar ser o "verdadeiro" de le Mans?
estava mesmo a apetecer-me uma controvérsiazinha
Lol. Se não estou em erro, o 46 era o 055, não era? De qualquer modo eles foram juntos para os USA...mas alguém não deve estar a achar piada.

PS: no teu livro do Mertens tem alguma foto do 63 com o #33? (era pre-Newmann)
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  #13  
Antigo 29-09-2015, 7:01
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Só que não me parece ser o #063. Isto é o #063 tinha, na minha interpretação, o nº 16

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  #14  
Antigo 29-09-2015, 10:02
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tenho aqui mais um video bomba do marchall pruett com um 908/3 em full speed.

logo ao fim do dia
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  #15  
Antigo 29-09-2015, 12:02
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Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
Só que não me parece ser o #063. Isto é o #063 tinha, na minha interpretação, o nº 16
Obrigado pelas fotos!
Essa foto do 16, acho que é a do carro do von Hanstein na Rome-Liége de 51. Nessa mesma prova o 063 não terá corrido com o #33? (Paul von Guilleaume e Graf von der Muhle)
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  #16  
Antigo 29-09-2015, 14:36
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Tópico Aberto originalmente por zico Ver Mensagem
Obrigado pelas fotos!
Essa foto do 16, acho que é a do carro do von Hanstein na Rome-Liége de 51. Nessa mesma prova o 063 não terá corrido com o #33? (Paul von Guilleaume e Graf von der Muhle)
O 33 é Paul von Guilleaume e Graf von der Muhle mas acho que não é o 356 063 pois esse correu com Huschke von Hanstein e Petermax Müller e o nº 16.

Posso, obviamente, estar enganado mas para além das matrículas (que não significam grande coisa) há pormenores que os diferenciam. Por exemplo sempre associei esta particular deformação na abertura do claxon ao 063:



No vencedor de le Mans (que pode ser o 055) ela não existe:

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  #17  
Antigo 30-09-2015, 22:29
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Preciso sempre de uma quantidade considerável de água das pedras para digerir estas coisas. Não tem a ver com a qualidade ou gosto destas recreações que até pode ser irrepreensível, nem sequer ao rigor com que são produzidas. Só que o balanço entre o que se ganha e o que se perde nem sempre me é fácil de avaliar.

Conheci, através de fotos tremidas em jornais velhos, o 356/2 063 praticamente desde a infância. Sempre com a mesma configuração, com o mesmo dono e nas mesmas actividades (a cor também, mas isso só descobri mais tarde). Agora vou ter que conviver a uma nova realidade pois aquela a que estava habituado esfumou-se…

...O 356 do Chuck deixou de existir


Charles Otis Forge, mais conhecido por Chuck Forge, nasceu em 2 de Fevereiro de 1935, em San Francisco, Califórnia. Corria o ano de 1957 quando, pouco depois de concluída a licenciatura em engenharia electrotécnica na Universidade de Stanford, utilizou os seus primeiros ordenados e mais algum emprestado para comprar o seu primeiro Porsche.

Não um Porsche novo, pelo contrário, o que conquistou o seu afecto pouco mais seria na altura do que um chasso, desgastado por muitos quilómetros de abusos em corridas. Era um velho 356 importado para os Estados Unidos em finais de 1951 por Max Hoffman que já tinha sido pilotado por Von Neumann, (que o alterou a gosto, eliminando o tejadilho e pintando dum vermelho berrante), Bill Whittington, Ed Phelank, Don Dickey e Ernie Spitzer.

Estava em tal estado que Chuck, para o poder utilizar, teve que se recorrer de um motor VW, enquanto angariava recursos para recuperar o motor Porsche 1500 e restaurar minimamente o resto do carro. Mesmo assim não deixou de utilizar quer dia-a-dia quer nas corridas, em particular do Continental Sports Car Club.

Mesmo depois de ter perdido qualquer resquício de competitividade, Chuck e o 356 não deixaram de ser presença assídua nas corridas de históricos, nomeadamente em Monterey, tendo mesmo procedido a um último restauro propositadamente para a edição de 1982 dos Monterey Historics, em que a Porsche era a marca homenageada e que o deixou na exacta forma que tinha em 1952, com Von Neumann.

Chuck deixou-nos em 30 de Agosto de 2009 e com ele foi-se também a imagem surrealista de um 356 SL, construído para correr as 24 horas de le Mans, a fazer o caminho entre as pistas de corridas californianas atrelado a uma simples pick-up conduzida pelo próprio piloto / proprietário / mecânico.

Espero sinceramente que, independentemente do que o 356/2 063 tenha sido no passado ou do que o futuro lhe reserve, não se perca este pedaço de História que foi a sua associação de mais de meio século com este californiano excepcional.


Onde quer que estejas, Obrigado Chuck

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  #18  
Antigo 30-09-2015, 23:28
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  #19  
Antigo 01-10-2015, 13:05
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Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
Preciso sempre de uma quantidade considerável de água das pedras para digerir estas coisas. Não tem a ver com a qualidade ou gosto destas recreações que até pode ser irrepreensível, nem sequer ao rigor com que são produzidas. Só que o balanço entre o que se ganha e o que se perde nem sempre me é fácil de avaliar.

Conheci, através de fotos tremidas em jornais velhos, o 356/2 063 praticamente desde a infância. Sempre com a mesma configuração, com o mesmo dono e nas mesmas actividades (a cor também, mas isso só descobri mais tarde). Agora vou ter que conviver a uma nova realidade pois aquela a que estava habituado esfumou-se…

...O 356 do Chuck deixou de existir


Charles Otis Forge, mais conhecido por Chuck Forge, nasceu em 2 de Fevereiro de 1935, em San Francisco, Califórnia. Corria o ano de 1957 quando, pouco depois de concluída a licenciatura em engenharia electrotécnica na Universidade de Stanford, utilizou os seus primeiros ordenados e mais algum emprestado para comprar o seu primeiro Porsche.

Não um Porsche novo, pelo contrário, o que conquistou o seu afecto pouco mais seria na altura do que um chasso, desgastado por muitos quilómetros de abusos em corridas. Era um velho 356 importado para os Estados Unidos em finais de 1951 por Max Hoffman que já tinha sido pilotado por Von Neumann, (que o alterou a gosto, eliminando o tejadilho e pintando dum vermelho berrante), Bill Whittington, Ed Phelank, Don Dickey e Ernie Spitzer.

Estava em tal estado que Chuck, para o poder utilizar, teve que se recorrer de um motor VW, enquanto angariava recursos para recuperar o motor Porsche 1500 e restaurar minimamente o resto do carro. Mesmo assim não deixou de utilizar quer dia-a-dia quer nas corridas, em particular do Continental Sports Car Club.

Mesmo depois de ter perdido qualquer resquício de competitividade, Chuck e o 356 não deixaram de ser presença assídua nas corridas de históricos, nomeadamente em Monterey, tendo mesmo procedido a um último restauro propositadamente para a edição de 1982 dos Monterey Historics, em que a Porsche era a marca homenageada e que o deixou na exacta forma que tinha em 1952, com Von Neumann.

Chuck deixou-nos em 30 de Agosto de 2009 e com ele foi-se também a imagem surrealista de um 356 SL, construído para correr as 24 horas de le Mans, a fazer o caminho entre as pistas de corridas californianas atrelado a uma simples pick-up conduzida pelo próprio piloto / proprietário / mecânico.

Espero sinceramente que, independentemente do que o 356/2 063 tenha sido no passado ou do que o futuro lhe reserve, não se perca este pedaço de História que foi a sua associação de mais de meio século com este californiano excepcional.


Onde quer que estejas, Obrigado Chuck


"conhecia" o carro () não conhecia a personagem por trás.
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  #20  
Antigo 12-10-2015, 9:36
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https://youtu.be/ox6jDa0j40o
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