Quanto valerá este Porsche?

[Diácono Luís]

Obrigado a todos uma vez mais.

Concordo com todas as opiniões aqui expressas, e achei muito curiosa a do BG2, sem dúvida algo que não me teria passado pela cabeça.

Tenho muita pena que o Zico (amigo de longa data e que acompanhou o meu interesse pelo carro durante dois anos - a sério...) e o Pedro 928 (que foi o autor da notícia da 911 & World ) não tenham dado a sua opinião.

Era importante para mim e para a comunidade LKC.

Por curiosidade foram os dois primeiros membros a visualizar este tópico. O tópico foi colocado às 15:42, e visualizado, respectivamente, às 15:43 e 15:56.

[angel_alves]

Não consigo avaliar o valor desse carro...
Mas diria que reverter o seu estado original, seria "matar" uma história.

A minha opinião vale o que vale, mas se o desejo é ter uma viatura dessas em estado original, é preferível vender esse com a sua história, e adquirir um outro carro (911 3.2) e restaurar. O valor da venda, deverá ser mais do que suficiente para abranger a compra e o restauro.

[bg2]

Eu, sinceramente, até porque considero isto futurologia, não revertia o carro á originalidade até porque o Diacono não tem as peças necessárias.


P.S: eu gostava era de saber se o Diácono vai remeter-se apenas ao boxster

[9eleven]

Na minha opinião, o valor deste carro subiria, e muito, caso fosse revertido à originalidade. Embora faça parte da história ou historial do mesmo, a associação ao melhor piloto de todos os tempos é feita a um 3.2 cabrio cinzento. Até porque até existem registos fotográficos que o demonstram. Só sabemos que este carro foi do Senna pela matricula. Pelo menos esta é a minha opinião pessoal.

Peço desculpa ao meu querido amigo diácono pela sinceridade, sem querer de maneira nenhuma ferir qualquer sensibilidade. Penso que fez uma excelente compra devido ao sentimento que aporta este carro. E eu até gosto mais das versões musculadas Turbo-look diga-se de passagem. Mas não neste caso.

Na minha opinião, se este carro fosse revertido à sua originalidade, poderia alcançar o valor de 100.000 €, ou até mais. Não em Portugal, mas sim a nível Europeu . Ou até mesmo no Japão, onde o nosso querido Senna é um ídolo incontestável Ele carrega o carisma e a admiração que temos por esse excelente piloto, que ainda hoje consegue mover paixões e sentimentos por ele. É incrível como putos de 17 e 18 anos sabem quem ele foi, o que ganhou e como ganhou. E sabem que quando chovia o GP era do Senna. O rei do mónaco, etc...... É incrível a herança que ele nos deixou.

Seja de que maneira for, muitos parabéns amigo diacono pelo seu carro. É lindíssimo.

Um abraço.
Ricardo

[Diácono Luís]

Tópico Aberto originalmente por 9eleven

Na minha opinião, se este carro fosse revertido à sua originalidade, poderia alcançar o valor de 100.000 €

No seu estado actual já teve uma oferta perto desse valor...


[QUOTE=9eleven;163904]
...E sabem que quando chovia o GP era do Senna. O rei do mónaco, etc...... É incrível a herança que ele nos deixou.


[QUOTE]

E o privilegio que tivemos de viver nesse tempo...

[Ace]

Não conhecendo pessoalmente o senhor diácono Luís, espero que ele não leve a mal esta minha sugestão. Porém não posso deixar de achar, dentro dos meus modestos conhecimentos, que nem no estado actual nem no "original" este carro atingirá o seu potencial máximo de valorização.
Assim sugiro;

1. Compilar todos os pedaços conhecidos da história do carro (talvez excluindo alguns mais foleiros) e arranjar um autor conhecido que os transforme num texto atractivo do ponto de vista publicitário;

2. Contratar uma dessas empresas de certificação que por aí existem e que a troco de uns trocados certificam a autenticidade do que quer que seja;
3. Partir/desmontar o carro em tantos bocadinhos quantos for possível e arranjar um papelinho da empresa do ponto 2 para cada um deles.

4. Montar cada um dos bocadinhos numa base de acrílico (um artista plástico pode dar uma ajuda na composição) com uma placa explicativa do que é e o que representa, que seja coerente com o papelinho acima.

5. Registar tudo em video, feito por profissionais com qualidade broadcast

6. Atribuir um preço a cada conjunto e contratar um vendedor/leiloeiro ou mesmo, sei lá... o canal História e fazer, de forma faseada, a alienação das peças por compradores esclarecidos e, de preferência, endinheirados.

Se tudo isto for feito da forma mais correcta, em termos de valorização, só o céu é o limite.

Apresenta ainda outras vantagens:

Poderá satisfazer centenas, talvez milhares, de coleccionadores dos mais variados estratos sociais;

Ficará certamente com alguns left-overs pelo que nunca se separará completamente do carro;

Deixará de ter quem lho inveje;

Pode ainda promover-se na televisão, redes sociais, imprensa especializada, etc. com reportagens/entrevistas, etc (donde resultarão também proveitos materiais significativos, para além de o tornar famoso à escala global, o que por sua vez trará mais proveitos. (Sei lá..., ...como parece também apreciar música, poderá até, eventualmente, ser convidado para o júri dos Idolos ou algo equivalente)



PS: Finalmente, daqui a uma geração (ou antes) os herdeiros do Diácono Luís poderão pegar nos left-overs e voltar a por o Porsche do Sena tal como era originalmente e começar tudo de novo.

PPS: Tenho a impressão que esqueci qualquer coisa relevante mas já dá para topar a ideia...

[angel_alves]

Tópico Aberto originalmente por Ace

Não conhecendo pessoalmente o senhor diácono Luís, espero que ele não leve a mal esta minha sugestão. Porém não posso deixar de achar, dentro dos meus modestos conhecimentos, que nem no estado actual nem no "original" este carro atingirá o seu potencial máximo de valorização.
Assim sugiro;

1. Compilar todos os pedaços conhecidos da história do carro (talvez excluindo alguns mais foleiros) e arranjar um autor conhecido que os transforme num texto atractivo do ponto de vista publicitário;

2. Contratar uma dessas empresas de certificação que por aí existem e que a troco de uns trocados certificam a autenticidade do que quer que seja;
3. Partir/desmontar o carro em tantos bocadinhos quantos for possível e arranjar um papelinho da empresa do ponto 2 para cada um deles.

4. Montar cada um dos bocadinhos numa base de acrílico (um artista plástico pode dar uma ajuda na composição) com uma placa explicativa do que é e o que representa, que seja coerente com o papelinho acima.

5. Registar tudo em video, feito por profissionais com qualidade broadcast

6. Atribuir um preço a cada conjunto e contratar um vendedor/leiloeiro ou mesmo, sei lá... o canal História e fazer, de forma faseada, a alienação das peças por compradores esclarecidos e, de preferência, endinheirados.

Se tudo isto for feito da forma mais correcta, em termos de valorização, só o céu é o limite.

Apresenta ainda outras vantagens:

Poderá satisfazer centenas, talvez milhares, de coleccionadores dos mais variados estratos sociais;

Ficará certamente com alguns left-overs pelo que nunca se separará completamente do carro;

Deixará de ter quem lho inveje;

Pode ainda promover-se na televisão, redes sociais, imprensa especializada, etc. com reportagens/entrevistas, etc (donde resultarão também proveitos materiais significativos, para além de o tornar famoso à escala global, o que por sua vez trará mais proveitos. (Sei lá..., ...como parece também apreciar música, poderá até, eventualmente, ser convidado para o júri dos Idolos ou algo equivalente)



PS: Finalmente, daqui a uma geração (ou antes) os herdeiros do Diácono Luís poderão pegar nos left-overs e voltar a por o Porsche do Sena tal como era originalmente e começar tudo de novo.

PPS: Tenho a impressão que esqueci qualquer coisa relevante mas já dá para topar a ideia...

Como cada um tem a sua opinião, discordo completamente
1) As peças são muito grandes, o que desmotiva alguns possíveis compradores (não são coisas que se possam colocar facilmente numa prateleira/estante)
2) O trabalho que isso dá (documentação, promoção, desmontagem, etc) não compensa o possível ganho em relação à venda integral do carro

Continuo com a minha idea, de que se o desejado é um 3.2 em estado original, mais vale vender este tal como está, com a história por detrás por várias centenas de milhares como o Zico referiu (e é os valores que eu penso que possam ser atingidos); comprar uma boa base por 60k€ ou menos e restaurar ao ponto de ficar como novo.

Isto do ponto de vista puramente financeiro e comercial.

[AlexJ]

Tópico Aberto originalmente por Ace

Não conhecendo pessoalmente o senhor diácono Luís, espero que ele não leve a mal esta minha sugestão. Porém não posso deixar de achar, dentro dos meus modestos conhecimentos, que nem no estado actual nem no "original" este carro atingirá o seu potencial máximo de valorização.
Assim sugiro;

1. Compilar todos os pedaços conhecidos da história do carro (talvez excluindo alguns mais foleiros) e arranjar um autor conhecido que os transforme num texto atractivo do ponto de vista publicitário;

2. Contratar uma dessas empresas de certificação que por aí existem e que a troco de uns trocados certificam a autenticidade do que quer que seja;
3. Partir/desmontar o carro em tantos bocadinhos quantos for possível e arranjar um papelinho da empresa do ponto 2 para cada um deles.

4. Montar cada um dos bocadinhos numa base de acrílico (um artista plástico pode dar uma ajuda na composição) com uma placa explicativa do que é e o que representa, que seja coerente com o papelinho acima.

5. Registar tudo em video, feito por profissionais com qualidade broadcast

6. Atribuir um preço a cada conjunto e contratar um vendedor/leiloeiro ou mesmo, sei lá... o canal História e fazer, de forma faseada, a alienação das peças por compradores esclarecidos e, de preferência, endinheirados.

Se tudo isto for feito da forma mais correcta, em termos de valorização, só o céu é o limite.

Apresenta ainda outras vantagens:

Poderá satisfazer centenas, talvez milhares, de coleccionadores dos mais variados estratos sociais;

Ficará certamente com alguns left-overs pelo que nunca se separará completamente do carro;

Deixará de ter quem lho inveje;

Pode ainda promover-se na televisão, redes sociais, imprensa especializada, etc. com reportagens/entrevistas, etc (donde resultarão também proveitos materiais significativos, para além de o tornar famoso à escala global, o que por sua vez trará mais proveitos. (Sei lá..., ...como parece também apreciar música, poderá até, eventualmente, ser convidado para o júri dos Idolos ou algo equivalente)



PS: Finalmente, daqui a uma geração (ou antes) os herdeiros do Diácono Luís poderão pegar nos left-overs e voltar a por o Porsche do Sena tal como era originalmente e começar tudo de novo.

PPS: Tenho a impressão que esqueci qualquer coisa relevante mas já dá para topar a ideia...

Boa Ace!
Mas eu ainda fazia um up-grade à sugestão do Ace!
Agarrava no post do Ace (pelo menos poupava dinheiro no script), e publicitáva-o em todo o lado, com uma entrevista ao Mario, a descrever pormenorizadamente o que ia fazer (sempre com base no argumento do Ace).

Depois era só esperar...
De certeza que iam aparecer ofertas muito boas, só para não deixar que o carro do Senna fosse partido aos bocados!
Mesmo não estando original, a possibilidade de ele ser partido aos bocados, fá-lo-ia valer muito mais do que ele valeria se fosse transformado em original!

[Diácono Luís]

Tópico Aberto originalmente por bg2

Eu, sinceramente, até porque considero isto futurologia, não revertia o carro á originalidade até porque o Diacono não tem as peças necessárias.

P.S: eu gostava era de saber se o Diácono vai remeter-se apenas ao boxster

´Há tempos falei com quem fez a transformação, e disse-me que ainda tinha algumas...

Quanto carro, estou a pensar num Focus RS para me solidarizar com o LM...

[Diácono Luís]

Tópico Aberto originalmente por angel_alves

Não consigo avaliar o valor desse carro...
Mas diria que reverter o seu estado original, seria "matar" uma história.

A minha opinião vale o que vale, mas se o desejo é ter uma viatura dessas em estado original, é preferível vender esse com a sua história, e adquirir um outro carro (911 3.2) e restaurar. O valor da venda, deverá ser mais do que suficiente para abranger a compra e o restauro.

Já me passou pela ideia algo parecido ao que dizes...

Comprar um 3.2 e trocar as peças. Um ficava turbo look, que é bem bonito, e "Senna Car" era convertido ao estado original...