Em relação ao carro, é possivelmente aquilo que devia ter sido feito em 2014 aquando do primeiro 991. E não é pela cx manual...
Desta vez o motor foi testado primeiro em competição (GT3R; RSR e Cup) para depois passar á produção nos modelos de estrada.
O novo esquema de lubrificação e a nova cabeça de motor sem ajuste hidráulico de válvulas são uma novidade substancial.
Parece que o dpto motorsport conseguiu criar uma base para os próximos anos de um motor atmosférico fiável e performante.O tempo dirá.
Esta versão do motor é internamente considerada nova, mesmo face ao R e ao RS.
Um bom video aqui:
https://www.youtube.com/watch?v=EHFSsdqLntw
E uma entrevista aqui:
http://www.pistonheads.com/news/ph-g...-new-gt3/35880
e aqui:
http://www.pistonheads.com/news/ph-g...-engined/35888
Denominar a resposta deste novo motor como explosiva depois do que aconteceu aos 3,8l é valente
