Mais umas palavras sobre a Porsche e os aviões, o mooney M20 com motor Porsche nunca foi um grande sucesso, o motor foi baseado no motor 3.2l do Porsche 930 com 231 cavalos, mas para o motor ser aprovado para aviação o motor teve que ter imensas alterações desde duplas ignições a magnetos independentes, à capacidade de trabalhar apenas com a energia dos magnetos, com estas modificações o motor acabou por ficar muito pesado face aos motores que são os standard de mercado que são os Lycoming, mesmo apesar das várias modificações o nariz do avião teve que ter alterações devido a problemas de aquecimento do motor.
Infelizmente devido a todos estes problemas os possiveis donos do avião pressionavam a Mooney, actualmente detida pela conhecida Cessna a motorização Lycoming em troca pela Porsche o que veio a acontecer, entretanto os aviões vendidos com motores Porsche têm muitos problemas em encontrar peças suplentes.
Outro dos problemas é que os motores Porsche não foram feitos para trabalharem com rotações baixas como os motores dos aviões que têm a potência máxima abaixo das 2500 rpm's, penso que neste motor tiveram à semelhança do que se faz na aviação ultra ligeira com motores rotax montar uma caixa de redução o que significa mais peso, nos motores Lycoming a cambota é ligada directamente ao veio da hélice.
O Motor Lycoming tem este aspecto apesar de estar noutro avião
