Qualquer caminho é defensável mas para mim (neste momento) o carro é muito mais interessante como está, uma vez que:
1. - Esta versão "brasileira" já faz parte do folklore da vida do automóvel e aparece devidamente documentada nas revistas da especialidade, incluindo a Christophorus.
2. - O modelo turbo look é mil vezes mais entusiasmante do que a versão original, muito mais "aborrecida". Basta vê-lo ao vivo para imediatamente se perceber isso.
3. - Tal como está, o carro serve muito bem a função de ser identificado com a figura do Senna, coisa que não acontece de todo se estiver na versão cinza.
Quanto ao valor, não tenho dúvidas que é muito superior aos 100k. Se um 993 RS vale 300k...ou um "mero" 964 Turbo vale esses 100 ou para cima...francamente...este carro é único. Agora, claro, tal como já se disse, tem que ser vendido lá fora.