Citação:
Tópico Aberto originalmente por Rambo
Pelo que refere parece que já encontrou o 996 Turbo da sua preferência..
A embraiagem do 996 Turbo é assistida hidraulicamente, pelo que é macia e leve ao toque.. se está dura, não significa que esteja gasta.. pode ser alguma avaria do sistema ou peça do sistema hidraulico e normalmente não é uma reparação cara, aliás e dum modo geral atendendo à performance do animal.. trata-se de um super-desportivo.. e mete super nisso.. a manutenção acessivel (semelhante a um VW-Golf TDI) é outro grande trunfo deste carro.
Uma embraiagem dura em média 80.000kms e tem um custo à volta dos 1500€ (kit de disco + prato + molas); nota-se que está gasta quando o pedal começa a pegar em cima (no fim do curso); estando boa/nova o pedal pega a meio do curso; Já substitui a minha e tive que trocar uma peça do sistema hidraulico (que fazia com que ficasse dura) que custou à volta de 150€.
Neste carro esqueça a cx.automática que a avançar é relativamente rápida, mas a reduzir é uma lástima.. (bastante lenta).
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Obrigado pelos esclarecimentos!
A caixa Tiptronic já estava quase fora de questão. E agora fica definitivamente!
Relativamente à embraiagem, ainda vou andar no carro e perceber o que realmente tem, mas foi importante ter esse feedback!
Mais alguma recomendação especial que deva ter particular cuidado?