Muito bem Rudy1712. Está absolutamente correcto e acaba por dar um KO técnico aos veteranos do LKC
Pode parecer incrível pelos critérios actuais, mas Zora Arkus-Duntov, sendo engenheiro da divisão Chevrolet da General Motors, participou nas edições de 1954 e 1955 das 24 Horas de Le Mans, integrado na equipa oficial Porsche e o gigante americano não só autorizou estas suas participações como as apoiou efectivamente (incluindo
)
Classificou-se, respectivamente, em 14º e 13º da geral, vencendo de ambas as vezes a classe até 1.100, sempre em Porsche 550.
Sendo um personagem carismático e singular, não admira que entre ele e o Barão von Hanstein se tenha desenvolvido uma forte amizade que acabou por se estender à própria família Porsche.
Mas a importância de Zora vai além das suas participações em le Mans. Durante a corrida de 1954 ele apercebeu-se que o comportamento do 550 se alterava significativamente, à medida que o depósito de gasolina se esvaziava.
Durante o período subsequente que passou em Zuffenhausen Arkus-Duntov resolveu apresentar o problema a Helmuth Bott e prontificou-se a trabalhar com ele numa solução.
Foi assim que, por sua sugestão e segundo os seus esboços, foram ensaiadas as primeiras barras estabilizadoras dianteiras em automóveis Porsche.
Com a colaboração de Bott, Zora improvisou mesmo um skid-pad e foi afinando e ajustando as ditas barras estabilizadoras à suspensão de vários carros.
Os resultados foram de tal forma positivos que, desde 1955, estas passaram a equipar de série todos os Porsches.