Em resposta ao teu post, possivelmente a luz acesa seria a da pressao de óleo, pois um dos truques é ter pouco óleo no motor para "babar" menos pelas fugas...
dificilmente se encontram carros "limpos" e com historial credível e atualizado. Estes carros (964) precisam de muita mao-de-obra para terem as revisoes feitas "conforme a lei", e num país de gente com muita vontade, mas com pouco dinheiro para manter os vícios, onde se corta sempre e cedo é na manutencao. Fantástico encontrar 964s e 993 com carimbos até aos 140Mkm e depois...
Um carro destes precisa de 5M a 10M só para o por(por vezes) a andar e com os defeitos mais comuns resolvidos.
AC a funcionar, ventiladores e registos do tablier todos a funcionar, distribuicao, embraiagem e fugas de óleo... e os 10M já foram só para pecas. Mao-de-obra para fazer isso num CP que só sabe mudar óleo em Cayennes e turbos com 1 ou 2 anos é suicídio, num especialista outro tanto, a última vez que devem ter feito isso regularmente deve ter sido antes de 2005 e como sabemos isso foi já à quase 10 anos...muita chuva já caiu depois disso, muita passou debaixo das pontes e muitos meninos e meninas já nesceram, apesar das baixas taxas de natalidade e mesmo de quec*s.
Posto isto, uns 2M gastos em mao-de-obra para as reparacoes tb nao sao de descartar.
Depois os problemas crónicos nestes carros agora já na 2a década: ferrugem em torno dos vidros, farolins estalados e a deixar entrar água, suspensoes cansadas (a maior parte das vezes, tubagens e mesmo os airbags já fora de prazo, enfim, um estaleiro!
Para agravar, carros no comércio anunciados em torno dos 30-35M é muito dinheiro, 20M-25 é o mais adequado, mas enfim, difícil de encontrar.
Boa procura.
|