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Se calhar "não podem" ser comparados.... Face ao 928 o 914 tem um conceito (eventualmente) mais apelativo: mais desportivo, dois lugares, permite cabelos ao vento... Mesmo sendo superior, o 928 é um automóvel mais formal, mais pesado - o que poderá, por ex., ser menos atractivo para uma clientela mais jovem. |
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concordo, excepto o caso dos Boxters e Caymans, que considero andarem por valores razoáveis. |
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O 914 é desportivo? Nunca andei em nenhum, mas não me parece... Atrair clientela mais jovem? Mas que jovem é que dá 97.000€ por um carro destes, quando por 25.000 compra um Mazda MX-5 novo? É pelo status de ser um Porsche? 97.000€ dá para comprar um MX-5 novo, um Z3M usado, um boxster usado e ainda sobra dinheiro! |
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É um carro de colecção... e isso altera tudo em matéria de valor... os carros de colecção não são para usar... são para coleccionar... Apesar de terem construído 4000 eu pessoalmente só vi 2 ou 3 (ao vivo) pelo que o considero relativamente raro e se tivesse muita massa, aí um euromilhões... era cliente para ele, só para me chamarem tolinho quando aparecesse com ele nos encontros da marca... -Olha! este gajo deu 97000€ por isto! |
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- Olha, tinha uma Porsche 911 turbo e agora anda com isto... coitado, mais um que faliu! Se me saísse o Euromilhões vinha logo era um Singer, dava para admirar, dava para usar e desfrutar com gosto! P.S.: Se te sair o Euromilhões avisa, ainda te convenço a mudar de ideias! |
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Não fales do que não sabes... daquilo que desconheces... mas... quando dizes Stinger... é a este que te referes? https://youtu.be/GLyxzNpUaNc |
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Já agora, o Kaege também seria uma hipótese. |
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