High-Tech (os inventos mais recentes e curiosos) e Ciência em Geral
Este novo tópico destina-se a dar conhecer alguns eventos curiosos, portadores ou não de alta tecnologia!
A todos os membros faço o convite para que coloquem aqui as fotos e vídeos que se enquadrem no tema. Dando o "pontapé de saída" vou apresentar um novo conceito de bicicleta portátil. É um filme publicitário muito bem feito... e a página do fabricante: http://www.yikebike.com/site/home |
Conceito engraçado mas por estes preços deve ter o mesmo sucesso que os segway que todos querem ter mas depois de ver os preços ficam desiludidos, apesar de como máquina acho mais interessante o segway.
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Citação:
E que tal fazeres aqui um post sobre a técnica que envolve o segway? |
Vou tentar falar um bocado do Segway .
O Segway foi lançado como o produto do século, após inúmeros atrasos foi lançado em 2001 o que supostamente seria chamado de UPM (urban personal mobility), seria a evolução da mobilidade urbana. Leram bem seria o Segway apesar de ser um invento genial quando a mim pecou pela sua exagerada genialidade, logo é um equipamento muito caro. O que é um segway? (aqui uso a wikipédia para me ajudar). http://upload.wikimedia.org/wikipedi...-Segway_01.JPG Segway PT é um meio de transporte de duas rodas inventado por Dean Kamen e revelado em Dezembro de 2001, que funciona a partir do equilíbrio do indivíduo que o utiliza. A tecnologia existente nos Segway PT, consiste numa inteligente rede de sensores, mecanismos e sistemas de controlo, que permite ao Segway PT o auto-equilíbrio e a deslocação em duas rodas. Quando se desloca, 5 micro-giroscópios e 2 acelerómetros estudam as mudanças no terreno e a posição do corpo do condutor, a uma velocidade de 100 vezes por segundo. Para que o Segway PT avance, o indivíduo só precisa de se inclinar para a frente e para que recue é necessária a inclinação para trás. Para virar, basta oscilar o braço central para o lado pretendido.(Altitude, 2006) Esta tecnologia é denominada de LeanSteer. É eléctrico, e utiliza duas baterias Li-ion, que lhe permitem uma autonomia de cerca de 35 quilómetros e uma velocidade máxima de 20 km/h. A carga total é de 8-10h e representa apenas um quilowatt. A sua utilização é vocacionada para a mobilidade urbana, onde poderá representar uma redução de entre 71 a 93% de emissões de gás carbónico em comparação a qualquer veículo motorizado, ou híbrido. O seu custo inicial será amortizado pela sua utilização como substituto do automóvel. História Tudo se iniciou com a imaginação de Dean Kamen, homem cujas invenções surgiram olhando para um problema, ignorando o pensamento convencional que o rodeia, e trabalhando incessantemente até que este seja resolvido - uma fórmula usada desde que Kamen frequentava a universidade. A Segway PT tem como pilar a crença de que a ciência e engenharia podem melhorar directamente a qualidade do quotidiano das pessoas. Em 1982, Kamen fundou a DEKA Research & Development Corporation, em Manchester, New Hampshire, cujo nome era uma contracção do seu primeiro e último nomes. Em 1990, Kamen, constrangido ao ter observado um homem de cadeira de rodas tentar travar num passeio inclinado, procedeu à tentativa de resolução do problema, levando-o ao desenvolvimento do DEKA’s IBOT Mobility System. Esta cadeira de 6 rodas, motorizada, podia subir escadas e, entre outras coisas, levantar a pessoa deficiente, de modo a que esta pudesse olhar qualquer um directamente nos olhos, sem ter de se sentir inferiorizado. http://upload.wikimedia.org/wikipedi...Dean_kamen.jpg http://bits.wikimedia.org/skins-1.5/...gnify-clip.png tecnologia de funcionamento do Segway PT é idêntica à do clássico pêndulo invertido. O Segway PT contém motores eléctricos alimentados por baterias de lítio à base de fosfato, da Valence Technology, que podem ser recarregadas numa tomada normal, de corrente caseira. O Segway balança com a ajuda de dois computadores com software específico, dois sensores de inclinação e cinco giroscópios (os giroscópios não afectam o balanço; são meros sensores). Pode-se distinguir, em modos gerais, um modelo pessoal e outro industrial. O modelo industrial eleva o usuário 8 polegadas acima do chão, enquanto o pessoal eleva um pouco menos, devido ao tamanho inferior das rodas. Ambos têm pneus de borracha semelhantes a scooters. O modelo industrial pesa 80 quilos, enquanto o pessoal 65 quilos. Cada Segway vem equipado com um chip de 64-bit, com uma chave magnética feita para prevenir roubos. Este chip possibilita também a associação a diferentes perfis que regulam a velocidade, raio de manobra e bateria, de modo a coorresponder aos objectivos do uso ou à habilidade do usuário. O revolucionário sistema de controlo de balanço deste veículo trabalha em conjunto com um par de motores eléctricos, em que cada um alimenta cada roda. O princípio é simples e equipara-se ao do equilíbrio de um ciclista: tal como o ciclista se equilibra e impede a bicicleta de cair, o Segway avalia o peso do utilizador e ajusta-se a este, impedindo-o de cair. O mesmo algoritmo rege o raio de manobra a diversas velocidades, de modo a prevenir a queda do condutor na viragem. Por razões de segurança, os mecanismos de controle do Segway têm dois ou três dispositivos de backup, caso o principal falhar. Caso um componente não possa gerar dados imprecisos que possam representar perigo para o ciclista, o terceiro componente está em condições de "votar" o componente defeituoso no caso de saída para não coincidir com os outros sistemas. O controle de algoritmos é todo ele executado num processador concebido pela Texas Instruments, utilizando uma variedade de microchips, tais como: I2C, SPI, e SCI.(Harris, [2009?]) Como um carro eléctrico, o Segway retorna energia à bateria durante a travagem. Durante a aceleração, é dada prioridade à segurança, na medida em que, quando se vai a uma velocidade cruzeiro e se embate num objecto, o Segway vai aplicar um binário (força de torção) suficiente para manter o condutor seguro e direito. O Segway foi testado numa superficie de água, com uma profundidade até 5 cm. Mais do que isso provoca estragos no equipamento Vantagens
O facto de haver, nesta segunda geração, a possibilidade de inserção de chaves no segway, que resultam na configuração conforme o usuário, promove a eficácia na medida em que é prática a contextualização pessoal com a máquina.
Desvantagens
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O Diácomo anda mesmo numa de enganar o pessoal com os títulos dos tópicos, primeiro foi a Aeronáutica com barcos. Agora um tópico que pelo título pensei que era sobre encontros e acontecimentos especiais, afinal é sobre inventos.
OK, sobre a bicicleta, acho que é mais um daqueles que fica bem no filme, mas depois andar com ela às costas, monta e desmonta, mete no saco e tira do saco, é quase como aquela mota de meter numa pasta. O Segway, nunca vi nenhum na rua nem conhece ninguém que use como meio de transporte, só mesmo os seguranças em recintos fechados. |
Citação:
Quanto bicicleta, concordo contigo... é como o Hard-top dos Boxster's. Quam o compra fica arrumado. |
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Um filme verdadeiramente refrescante nesta época de altas tecnologias e informática!!!
Obrigado por te-lo posto aqui, caro Diacono Luís. |
Citação:
...porque no início não era bem assim: |
Eu vi à um par de anos um Sr numa segway na rua da sede da caixa geral de depósitos em Lisboa, lá ia subindo a rua, no passeio, fantástico.
Quem quiser experimentar, em Cascais, no centro turistico da vila, ao pé do mar (como quem vai para o jardim Marechal Carmona, antes da subida para lá), há segways a serem alugadas. Vi isto de passagem, apenas vi crianças nelas mas não tenho conhecimento de que haja uma versão mini, por isso deve ser a segway normal. Deve ser uma experiência gira, se não aproveita-se o passeio e come-se geladinho no Santini, o melhor gelado de chocolate do mundo :up:. Bom dia a todos! |
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