356 - Descubra as diferenças
 

Sempre sonhei ter um 356.
Durante muito tempo não sabia, nem tão pouco me interessava, qual o modelo.

Hoje sei!!! Mas, como persiste em ficar fora do meu orçamento, continua a não me interessar.

Mas estou a divagar.

Acontece que um membro do fórum andou a “perseguir” um speedster, armado de baguetes e telemóvel, da dificuldade (comum à maioria de nós) em diferenciar os 356 saiu a inspiração para este tópico
Afinal, se todos distinguimos com alguma facilidade os 911 uns dos outros, porque não "descobrir as diferenças" dos 356?


Efectivamente se, à primeira vista, todos os 356 parecem mais ou menos iguais, existem variadíssimas versões e singularidades, fruto de evolução constante e dos melhoramentos sucessivos que adoptou, sem que quer o conceito quer a linha básica do modelo tenham sido significativamente alterados.

Não é pois evidente a distinção entre a panóplia de modelos, designações e variantes ao longo dos 15 anos de produção.

Pré-A, A, B, C, T1,T2, T5, T6 ou Speedster, Roadster, Convertible, Hardtop, Super, Carrera, etc, são designações associadas ao 356, muitas vezes de distinção difícil e que, para mais, não correspondem forçosamente às parcas inscrições afixadas na carroçaria.

Assim, este tópico tem como objectivo facilitar, aos não iniciados, as bases para a distinção entre os vários tipos, modelos e versões bem deste ícone da Porsche.

Para não ficar tudo demasiado confuso nesta primeira parte, vamos dedicar-nos apenas aos exteriores, deixando igualmente de fora (pelo menos para já) os carros produzidos em Gmünd, as “versões especiais” feitas a pensar na competição como os Carrera GTL (Abarth) ou GS/GT e “esquecendo” as diferenças entre os modelos Europeus e US.


O primeiro dos Porsches alemães viu a luz nos primeiros dias de Abril de 1950, Komenda e a sua equipa tinham adaptado as suas linhas a processos de fabrico menos artesanais, daí resultando numa linha mais fluida, com um pára-brisas de maior dimensão, ao invés dos vidros laterais reduzidos por uma linha de cintura mais elevada. Em suma, a figura que nos habituámos a reconhecer nos 356 e que vai persistir durante toda a sua produção.


A característica mais marcante dos pré-A (com excepção do speedster) é o pára-brisas em V.

Basta este detalhe para identificar inequivocamente um pré-A.

Mas permite-nos ainda mais:


Entre 1950 e Abril de 1952 este pára-brisas é composto por duas partes, unidas ao centro por um perfil de borracha:


A partir de 1952 e até 1955, embora a forma se mantenha, o pára-brisas passa a ser uma peça única com uma dobra ao meio:
Ainda durante 1952 aparecem mais algumas novidades, a pega do capot aumenta o seu tamanho e passa a integrar um orifício, enquanto os pára-choques, com dimensões ligeiramente maiores, se afastam ligeiramente da carroçaria



Para 1953 o 356 vai apresentar-se com os piscas dianteiros reposicionados, passando a estar directamente abaixo dos faróis, enquanto na traseira o conjunto de farolins rectangulares/circulares sobrepostos são substituídos por dois redondos colocados lado a lado.

Esta configuração dos piscas dianteiros é única e vai manter-se apenas em 1953, já que em 1954, vão aparecer as pequenas grelhas de refrigeração dos travões.


1954



Entretanto olhemos para a traseira :angel:


E, já que nos fixámos nas traseira, note-se que nos pré-A a luz de matrícula está sempre colocada em posição superior à mesma, iluminando de cima para baixo.

Entretanto aproxima-se a chegada do Typ A, de forma que a única alteração visível para 1955 é a adopção de uma nova pega no capot. Mais comprida e mais larga, em alumínio polido e, mais importante, ostenta o escudo da Porsche.(mas sobre isso vão poder ler noutro local)






Apresentado no Salão de Frankfurt de 1955, o T-1 (de technical program 1) marca a primeira grande evolução do modelo, agora designado de 356A. Contudo a inovação não é manifesta no aspecto exterior. Visualmente a diferença mais evidente continua a ser o pára-brisas que passa a ser graciosamente curvo.



Também as jantes podem ajudar na distinção, não pela aparência mas pelo tamanho. O 356 A é equipado com jantes de 15 polegadas, em vez das 16 do 356 (pré-A).


Outro detalhe que pode ser revelador é a forma como as embaladeiras deixam de ser encurvadas e ganham um friso protector semelhante ao visto anteriormente no speedster.

As novidades que justificam a nova designação têm mais a ver com a mecânica do que com a aparência, pelo que figurarão num futuro tópico.


Em 1957 são incluídas barras de protecção nos para-choques das versões US, as quais virão também a ser oferecidas, em opção nos modelos europeus.

A partir do Outono de 1957, ano-modelo de 1958 mais um pacote de aperfeiçoamentos (T2) para o 356A
As diferenças mais evidentes encontram-se desta vez na traseira:


As luzes de direcção, de presença e de travões são incorporadas num único elemento, em forma de gota.
A luz de matrícula passa a ser colocada em posição inferior à mesma.


Por sua vez, os escapes passam a ter as saídas através dos escudetes do pára-choques afim de aumentar a distância ao solo



Outras alterações, são visiveis nas portas:

Inclusão de ventiladores nos vidros, apenas nos cabrio (acessório que não se via desde os 356 de Gmünd)


Os puxadores são ligeiramente diferentes, acompanhando alterações nos mecanismos de abertura, sendo mais arredondados na parte de trás.



Em opção, são oferecidas as magnificas jantes cromadas Rudge com porca de aperto central

T 5

Em 1959 (ano/modelo de 1960) Marca a introdução de importantes alterações com a introdução do programa T-5. As mais evidentes são:

Os faróis são colocados em posição mais elevada com a consequente redefinição das linhas dos guarda-lamas.


A frente é redesenhada, perdendo a protuberância dos modelos anteriores a passando a ter uma linha harmoniosamente curva de lado a lado


Também o capot se torna mais plano, ostentando uma pega de dimensões generosas, desta vez cromada, com o escudo Porsche

O tamanho e a altura ao solo dos pára-choques aumenta (bem como o design dos mesmos) e, para colmatar a diferença, a parte inferior da frente é arqueada, ganhando duas entradas de ar, de forma oval, para refrigeração dos travões. Os escudetes do pára-choques apresentam igualmente um novo desenho.



As portas, a exemplo do cabrio, passam a ter ventiladores nas janelas da frente



E são novos os tampões para as jantes, com o escudo Porsche


Novos piscas e grelhas

Na traseira, as luzes de matricula passam a ser duas e a estar integradas no pára-choques e, debaixo deste, surge uma luz de marcha-atrás.


Em 1962, o 356 sofre mais uma evolução significativa com o programa T6

Visível na foto a diferença na forma do capot e dimensão do pára brisas


Entre o pára brisas e o capot, uma pequena grelha p/arejamento do habitáculo


E o bocal de enchimento de gasolina é colocado no guarda-lamas direito, deixando de ser necessário abrir o capot para abastecer


Já na traseira é de destacar a diferenças no tamanho do vidro e no capot de maiores dimensões e com dupla grelha



Os últimos 2 anos de produção preenchidos com o 356 C, facilmente identificáveis pelas jantes, sobretudo pelos respectivos tampões: (que escondem os novos travões de disco)




Mas também pela designação "C" ou "SC" afixadas no capot motor

Re: 356 - Descobra as diferenças
 

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Este título vem mesmo a calhar para mim!!! Finalmente vamos ter material 356!!!! :inlove: :inlove:

PS( depois podes apagar este post, que eu no final faço outro) :clap: :clap:

Re: 356 - Descobra as diferenças
 

Já que ainda não temos inscritos com 356 temos pelo menos a história do modelo contada por dois especialistas.
Haja Deus.Que trabalhos!
MRS 8)

Re: 356 - Descobra as diferenças
 

Na minha opinião, um problema que o Porschefans teve (e tem), e que ninguém na altura deu a devida atenção (eu inclusive) é que não existiram sequer quaisquer discussões sobre o modelo 356.
É que, quer em Portugal quer lá fora, estamos na presença de um grupo muito estanque nos seus gostos e nas suas convicções. Os adeptos do 356 encontram poucas afinidades nos adeptos do 911 e vice versa. Existe muito pouco em comum entre estas duas realidades, na óptica do utilizador, claro. Eu acho fulcral criar-se um espaço de convívio e discussão para os entusiastas deste fantástico modelo e, nesse aspecto, aquilo que o Ace está agora a fazer é muito importante para isso.

Re: 356 - Descobra as diferenças
 

Eu nunca conduzi um 356, mas será que existem tantas diferenças entre um 356 e os primeiros 911?

Haja quem se pronuncie

Re: 356 - Descobra as diferenças
 

O problema é o velho lema "Less is more". Ou neste e noutros casos - more is less!

Deixando as polémicas para os "rapazes" dos centrais e da água, ninguém duvida que a Porsche constrói carros cada vez melhores. Mas será que não vai perdendo qualquer coisa no processo?

Pelo menos os fiéis do 356 assim o acharam


Entretanto editei o post anterior, onde já se pode ver toda a evolução dos pré-A (designação que obviamente nunca existiu) Em breve retomaremos com o A B C

Re: 356 - Descobra as diferenças
 

[justify:1hdh9x66]Eu também nunca conduzi nenhum. Tenho muita curiosidade, mas receio sentir-me desajustado. Gostava de perceber se existe algo de comum entre um GT3, por exemplo, e um 356. Tem que haver...tem que existir um "feeling" qualquer que seja transmitido pelo volante.
No entanto nunca esqueci as palavras do tipo que restaurou um Gmund e a primeira vez que andou nele, apesar de ter ficado fascinado, disse que nunca tinha andado num carro tão mau na vida dele.[/justify:1hdh9x66] :lol:

Re: 356 - Descobra as diferenças
 

Tinha um vizinho meu (tinha porque morreu para aí há um ano) que nos seus 7 ou 8 carros tem um 356 cabrio. O carro está na garagem do meu prédio, num piso diferente do meu e apesar de estar com ar de que não lhe mexem há muitos meses é francamente bonito.

Vou-lhe tirar uma fotografia e pedir-vos ajuda em estimar quanto pode valer.

É que me parece que está um bocadinho ao abandono, o que é uma pena. Já me passou pela cabeça fazer uma proposta à viúva 8) .... lembro-me que o senhor (que morreu) dizia que, sempre que saía com o carro e o deixava estacionado em algum lugar, quando voltava tinha sempre um cartão de alguém com um contacto e a dizer que teria interesse em comprar o carro.

Re: 356 - Descobra as diferenças
 

Interessante. Venha daí a foto, para o nosso amigo ACE ajudar a decifrar a qual letra do alfabeto pertence o dito cujo. :geek:

Re: 356 - Descobra as diferenças
 

Ora então aqui está, tenho mais fotografias se necessário:

http://img208.imageshack.us/img208/6858/dscn0601ti3.jpg