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Vizualizar Versão Completa : Isv


Diácono Luís
28-01-2009, 11:37
Com a devida vénia ao jornal Auto-Hoje, trascrevo parte de um artigo que resume a problemática da questão, desde o dia 1 de Janeiro:

10355

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Diácono Luís
01-02-2009, 16:15
Falando com um amigo meu que de vez enquando importa um carro ou outro, a informação é a de que as imporações de usados pararam.

Não há ISV para cobrar e os transportadores estão parados...

Não se compra poraue não se vende nada...

9eleven
01-02-2009, 16:28
Falando com um amigo meu que de vez enquando importa um carro ou outro, a informação é a de que as imporações de usados pararam.

Não há ISV para cobrar e os transportadores estão parados...

Não se compra poraue não se vende nada...

Não consigo entender o nosso governo. Acho que deu um tiro no próprio pé com a nova formula do ISV.
Com a crise instalada, a maior procura no mercado automóvel é nos usados. Até em Espanha se está a passar isso e não há ISV.
Os usados à venda em Portugal já pagaram o que tinham a pagar ao estado, quer em novos, quer importados. Sendo assim, quando se vende um usado actualmente em Portugal o estado ganha 0 €. Somente ganha no valor do registo de propriedade na conservatória.
Com esta história, os únicos que ficaram a ganhar foram os comerciantes de automoveis que se veem assim protegidos contra os carros importados. Mais nada.......

zico
01-02-2009, 22:47
Eu continuo a achar que a culpa não é do Governo. O Governo faz muito bem em prejudicar os cidadãos através de impostos ilegais. Tiros-lhes o chapéu. O que me mete nojo é mesmo a tal "comunidade económica europeia" permitir esta poia.

Diácono Luís
01-02-2009, 22:54
Eu continuo a achar que a culpa não é do Governo. O Governo faz muito bem em prejudicar os cidadãos através de impostos ilegais. Tiros-lhes o chapéu. O que me mete nojo é mesmo a tal "comunidade económica europeia" permitir esta poia.

É uma maneira de ver as coisas. Válida.

O eterno problema de quem faz, e de quem permitir que se faça.

redMX5
01-02-2009, 23:19
Eu continuo a achar que a culpa não é do Governo. O Governo faz muito bem em prejudicar os cidadãos através de impostos ilegais. Tiros-lhes o chapéu. O que me mete nojo é mesmo a tal "comunidade económica europeia" permitir esta poia.

Espera lá!!! Mas afinal sejam eles (os políticos) portugueses, espanhóis, franceses ou europeus, a ideia não é a mesma? Criar impostos para depois redistribuir? Claro que este trabalho honrado precisa de ser muito bem remunerado e daí os seus belos ordenados e comissões...mas isso é outra história.

E depois eles não são os ditos "legítimos representantes do povo"??!! Se assim é, a culpa não é mais do que nossa que os lá pusemos (eu não!!!) e permitimos roubos deste e doutro tipo.

zico
01-02-2009, 23:26
Eu continuo a achar que a culpa não é do Governo. O Governo faz muito bem em prejudicar os cidadãos através de impostos ilegais. Tiros-lhes o chapéu. O que me mete nojo é mesmo a tal "comunidade económica europeia" permitir esta poia.

Espera lá!!! Mas afinal sejam eles (os políticos) portugueses, espanhóis, franceses ou europeus, a ideia não é a mesma? Criar impostos para depois redistribuir? Claro que este trabalho honrado precisa de ser muito bem remunerado e daí os seus belos ordenados e comissões...mas isso é outra história.

E depois eles não são os ditos "legítimos representantes do povo"??!! Se assim é, a culpa não é mais do que nossa que os lá pusemos (eu não!!!) e permitimos roubos deste e doutro tipo.

Pois...é por isso que eu risquei o termo "voto" do meu léxico.

Repara que a Europa quer união económica, mas um alemão por ex, para além de ter um nível de vida muito superior ao nosso, ainda tem os carros mais baratos. E já nem falo em importações, que não pagam nada.

MarcoReutter
02-02-2009, 0:27
Até agora dos meus carros, só comprei uma vez um carro NOVO, e disse para nunca mais, ATÉ que esta situação do IA e IVA e agora ISV não MUDAR de vez!

E se mais Portugueses pensassem da mesma maneira...


Pagar por um Carro NOVO, onde do preço final, 40% são IMPOSTOS ! É uma loucura!

Só espero que a estagnação no mercado de usados importados, não leve a um aumento dos preços "interno"...

Nos clássicos nota-se que o que vai ocorrer, é um aumento exponencial dos preços dos clássicos do mercado "interno"...Dada o valor que atinge a importação mesmo de um clássico!

Está tudo louco! :envy: :@

Famous Cock
02-02-2009, 11:20
Só espero que a estagnação no mercado de usados importados, não leve a um aumento dos preços "interno"...

estou mesmo a ver o sentido de oportunidade dos tugas a funcionar...porque como diz o ditado:
"a ocasião faz o ladrão"

P.S.
se até agora nunca tinha comprado um carro novo devido aos impostos, agora definitivamente vai ser muito dificil comprar...

Janga
16-02-2009, 21:22
Concordo com tudo o que acima foi dito. Querem impedir a entrada de usados, não sabemos porquê. Favorecer o comércio instalado?
O que não entendo é que incluam nisso os ANTIGOS (pela definição da FIVA), que não são bens de consumo: são aquisições que elevam o património cultural de um País. Que significam investimento privado (poupança), geram emprego, atividades lúdicas, desportivas, etc. sem sobrecarregar mínimamente o sistema viário... deviam era INCENTIVAR a importação dos mesmos.
Mas essas "cabecinhas" devem pensar que o nosso País não precisa nada disso...

901
16-02-2009, 22:51
... sem sobrecarregar mínimamente o sistema viário... deviam era INCENTIVAR a importação dos mesmos.
Mas essas "cabecinhas" devem pensar que o nosso País não precisa nada disso...

Não, não me acredito que o legislador lhe passasse ao de leve pela "cabecinha" isso !

A única coisa que lhe passou pela cabeça foi que no meio dos palermas que gostam de carros antigos era facílimo arranjar milhões de euros. Então toca a multiplicar por 10 (dez) ou mais, os impostos que já pagavam, porque de certeza essas pessoas que na maioria dos casos trabalharam a vida inteira, para no final disfrutarem de um carro que na sua juventude não tiveram possibilidades de o ter, são "burras" e vão pagar o que lhes pedirem.
Só um exemplo: um 911 T 2.2 de 1970 paga de ISV para cima de 28.000 euros, ou seja, só de imposto paga mais que o valor do carro (mesmo que esteja em estado irrepreensível).
Existe no país várias estruturas ligadas ao automóvel antigo e clássico, tais como oficinas, despachantes, transportadores, comerciantes, artesãos nas diversas áreas, cromagens, etc. que vão ter de reduzir o nº de funcionários ou mesmo fecharem as portas.
É esta a preocupação do governo de criar riqueza e postos de trabalho ???

José Aguiar
16-02-2009, 23:37
... sem sobrecarregar mínimamente o sistema viário... deviam era INCENTIVAR a importação dos mesmos.
Mas essas "cabecinhas" devem pensar que o nosso País não precisa nada disso...

Não, não me acredito que o legislador lhe passasse ao de leve pela "cabecinha" isso !

A única coisa que lhe passou pela cabeça foi que no meio dos palermas que gostam de carros antigos era facílimo arranjar milhões de euros. Então toca a multiplicar por 10 (dez) ou mais, os impostos que já pagavam, porque de certeza essas pessoas que na maioria dos casos trabalharam a vida inteira, para no final disfrutarem de um carro que na sua juventude não tiveram possibilidades de o ter, são "burras" e vão pagar o que lhes pedirem.
Só um exemplo: um 911 T 2.2 de 1970 paga de ISV para cima de 28.000 euros, ou seja, só de imposto paga mais que o valor do carro (mesmo que esteja em estado irrepreensível).
Existe no país várias estruturas ligadas ao automóvel antigo e clássico, tais como oficinas, despachantes, transportadores, comerciantes, artesãos nas diversas áreas, cromagens, etc. que vão ter de reduzir o nº de funcionários ou mesmo fecharem as portas.
É esta a preocupação do governo de criar riqueza e postos de trabalho ???
E como associado do CPAA, sinto-me envergonhado pela total passividade dos seus orgãos, tal como da ACP. Não entendo....
Mais, sabendo-se que em Portugal quem não chora não mama...

MRS
17-02-2009, 18:00
O ACP está a tratar da situação,mas nestas ocasiões há que esperar pelo próximo orçamento,pois a meio do ano não se consegue fazer nada,até porque politicamente a altura não é recomendável.

Se se abrisse agora uma excepção para os clássicos caía o Carmo e a Trindade.

De qualquer modo não esquecer que para unidades até 1969 as regras não são as mesmas.

Quanto aos usados que há em stock, a filosofia dos vendedores é venderem pelo valor mais alto possivel, já que não conseguem ir buscar outros.

Mas é preciso capital para aguentar o stock.De qualquer maneira os preços estão a baixar e começam a fazer-se bons negócios.Haja $$$$$$$.

MRS

MRS
18-02-2009, 17:03
Na Revista do ACP de Fevereiro ,página 19 vem um pequeno artigo interessante sobre o ISV para os Clássicos antes de depois de 69.
Alguns exemplos mostram que um Porsche 911T antes de 69 paga 2493 € e depois de 70 paga 12213€.

Há que portanto fazer contas , mas parece que nem tudo está fora de opção quando se fala de antes de 70.

MRS

zico
18-02-2009, 18:14
Na Revista do ACP de Fevereiro ,página 19 vem um pequeno artigo interessante sobre o ISV para os Clássicos antes de depois de 69.
Alguns exemplos mostram que um Porsche 911T antes de 69 paga 2493 € e depois de 70 paga 12213€.

Há que portanto fazer contas , mas parece que nem tudo está fora de opção quando se fala de antes de 70.

MRS

E qual é a lógica desse marco (69/70) se tivermos em conta que um veículo histórico é um veículo fabricado há mais de 25 anos?

pedro2cv
18-02-2009, 18:28
A imbecilidade dos nossos legisladores ultrapassa limites para alem da razao!!!

MRS
18-02-2009, 20:46
Zico

Há mais de 30 anos.

MRS

zico
18-02-2009, 21:26
Zico

Há mais de 30 anos.

MRS

:!: Aqui diz 25:

MRS
18-02-2009, 21:47
Está desactualizado.Ou por outra em Portugal considera-se 30 anos.

MRS

MaMourão
18-02-2009, 23:29
Zico

Há mais de 30 anos.

MRS

:!: Aqui diz 25:
Já foi 20 anos, depois de forma gradual passou para 25, em 2006/2007 éra 24 anos e em 2008 e seguintes seria 25 anos. Agora mudou para 30. Ou seja, por muito que eu queira, o meu carro está cada vez mais longe de ser um Historico, no ano passado faltavam 5 anos para ser considerado historico, agora falta 10 :@
http://i64.servimg.com/u/f64/11/74/70/79/classi10.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=490&u=11747079)

901
19-02-2009, 2:56
Na Revista do ACP de Fevereiro ,página 19 vem um pequeno artigo interessante sobre o ISV para os Clássicos antes de depois de 69.
Alguns exemplos mostram que um Porsche 911T antes de 69 paga 2493 € e depois de 70 paga 12213€.

Há que portanto fazer contas , mas parece que nem tudo está fora de opção quando se fala de antes de 70.

MRS

Se a revista do ACP quer fazer compararações, deve comparar o mesmo carro de 1969 e 1970, ou seja, um T 2.2.
Se for de 1969 paga 3.003,98€ e aqui não há dúvidas !
Se for de 1970 gostaria de saber que CO2 a revista do ACP inventou para esse modelo, mesmo que seja 350g/km (bem afinadinho) dá mais de 25.000€.
Ao referir 2493€ está a prestar um mau serviço aos sócios, porque está a comparar dois carros diferentes. Em 1969 começou a produção do 2.2, portanto não devia comparar o 2.0 de 1969 com o 2.2 de 1970.

Já agora porque é que não compara o Jaguar E Type de 1969 (4.2 L)com o de 1971 (5.3 L) ???

José Aguiar
14-12-2009, 22:18
Bom trabalho Diácono.:nerd::y:

9eleven
15-12-2009, 13:04
Alguém sabe se está prevista alguma alteração ao ISV para 2010?

MRS
15-12-2009, 13:55
Até agora não,mas partindo do princípio que acaba o IVA sobre o ISV , mas que o Governo não vai querer perder receitas ,só é possível prever agravamentos.Dantes era ao ritmo da inflação , agora , como ela é negativa vai ser ao ritmio de outra coisa.
Mas aguardemos que não tarda começam a chover notícias.
MRS

tex
14-02-2011, 23:22
Mas aguardemos que não tarda começam a chover notícias. Aqui estão as últimas e fresquinhas:
http://economico.sapo.pt/noticias/quanto-vai-pagar-a-menos-na-compra-de-carro-importado_111068.html

MRS
15-02-2011, 11:57
O futuro não está aí.Está aqui ,mas deve demorar uns anos largos.

Leiam-que vale a pena.

MRS



Dans son Livre Blanc sur le transport qui définit les mesures que prendra la Commission européenne pour la prochaine décennie, l'exécutif européen pourrait imposer la mise en place d'une taxe de circuation des véhicules calculée selon leur taux de CO2 et suffisamment élevée pour favoriser la suppression des taxes d'immatriculations à terme.

La Commission européenne devrait présenter prochainement son Livre Blanc sur le transport. Celui-ci comportera les différentes mesures que souhaite mettre en place la Commission pour créer une zone de transport européenne unique et une mobilité propre, sûre et intelligente.
En attendant la version définitive de ce Livre Blanc, un projet donne déjà quelques idées sur les orientations que souhaite prendre la Commission. Parmi celles-ci figure une harmonisation des systèmes de taxation des véhicules et l'introduction systématique dans le calcul des taxes d'un lien avec la performance environnementale des véhicules.
L'idée de l'exécutif européenn est de restructurer l'assiette fiscale des taxes d'immatriculation et des taxes annuelles de circulation de manière à inclure des éléments directement liés aux émissions de CO2. Sans indiquer précisemment s'il s'agirait de mettre en place une taxe unique de circulation, dont le montant varierait en fonction des émissions de CO2, la Commission souligne néanmoins qu'elle serait désormais la seule taxe, les taxes d'immatriculation devant être supprimées à terme.
Avec ce système, la Commission vise deux objectifs. Le premier : favoriser la libre circulation des véhicules sur le marché européen. "La majorité des États membres a introduit des taxes (de circulation et/ou d'immatriculation) dont le calcul est assis sur les émissions de CO2 des voitures (...) mais il y a peu de législation communautaire relative à la taxation des voitures particulières et les États membres appliquent leur législation nationale dans ce domaine", explique la Commission dans son projet. "Cette situation est une source de distorsions sur le marché intérieur puisque le transfert transfrontalier de voitures implique des procédures administratives inefficaces, des frais supplémentaires, des pertes de temps et présente divers obstacles à la fois pour le citoyen européen, l'industrie automobile et le commerce", souligne-t-elle.
Le second objectif est de dissuader les consommateurs d'acheter des véhicules s'ils n'en ont pas un réel besoin quotidien pour favoriser le recours aux offres de mobilité (transports publics, autopartage, etc.). "Les taxes de circulation peuvent dissuader de l'achat d'une voiture si les utilisateurs ont besoin d'une voiture de façon sporadique. A l'inverse, ils vont l'utiliser plus souvent une fois qu'ils en sont propriétaires". Or, aujourd'hui, les taxes du circulation ont un faible effet sur les décisions d'achat. Avec cette taxe de circulation assise sur le taux de CO2 des véhicules, la Commission entend permettre aux acheteurs de déterminer "le prix de l'option d'utiliser une voiture ".

Supprimer les exemptions fiscales pour les véhicules de société
Au sein du volet fiscal, la Commission souhaite également l'élimination de tous régimes de taxation favorables aux véhicules de société dans les Etats membres. " En général, dans les Etats membres le régime d'imposition pour les voitures de société favorise artificiellement leur utilisation " et ce notamment lorsqu'elles représentent un avantage en nature, explique le projet.
Selon une étude réalisée pour la Commission, les pertes directes de recettes fiscales dues au régime d'imposition des véhicules de société approchent 0,5% du PIB de l'UE (54 milliards d'euros). En outre, "les émissions de CO2 sont amplifiées par des incitations à acheter davantage de plus grosses voitures".
Des normes d'émissions de CO2 pour tous les véhicules
Parmi les autres mesures explorées, une des propositions envisageables est l'application de normes d'émissions de CO2 pour tous les types de véhicules, et non plus seulement pour les véhicules particuliers et utilitaires. Il est notamment proposé des normes pour les poids lourd en matière de CO2.
Est également évoquée la mise en place d'une limitation de vitesse à 80 km/h pour les poids lourds, 110 km/h pour les véhicules utilitaires légers et 130 km/h pour les véhicules particuliers.
Sans un changement profond de la politique de transport, la Commission note qu'en 2050, avec un prix du baril estimé à 300 dollars, le coût du transport augmentera d'environ 40% et celui de la congestion de 50% à 200 milliards d'euros par an. Surtout, l'UE ne parviendra pas à atteindre ses objectifs de réduction d'émissions de CO2 provenant du secteur du transport (de 60% d'ici 2050 par rapport à 1990). Les émissions liées au transport ont augmenté de 24 % entre 1990 et 2008, atteignant 19,5 % des émissions totales de gaz à effet de serre, selon les estimations de la Commission.
Emilie Binois

AntonioConceicao
15-02-2011, 17:44
Sera possivel de saber para aonde vai este impostos todos???

Sistema de saude??
Salarios ??
Military????
Ajudas internacionails??
CP ???

Nao consigo entender o porque deste impostos. 40% nunca ouvi falar de tal coisa, e quase metade do preco do valor do producto

bg2
15-02-2011, 18:32
Sera possivel de saber para aonde vai este impostos todos???

Sistema de saude??
Salarios ??
Military????
Ajudas internacionails??
CP ???

Nao consigo entender o porque deste impostos. 40% nunca ouvi falar de tal coisa, e quase metade do preco do valor do producto


não é possivel saber.

mas estimo 3 coisas.

-pagar ordenados
-pagar dívida
-gastar em projectos idiotas

Rambo
15-02-2011, 18:42
Sera possivel de saber para aonde vai este impostos todos???

Sistema de saude??
Salarios ??
Military????
Ajudas internacionails??
CP ???

Nao consigo entender o porque deste impostos. 40% nunca ouvi falar de tal coisa, e quase metade do preco do valor do producto


Uma boa parte vai para a Suiça..

Antonio Albuquerque
15-02-2011, 19:23
não é possivel saber.

mas estimo 3 coisas.

-pagar ordenados
-pagar dívida
-gastar em projectos idiotas


Juventude, juventude.....o guito vai para as empresas e institutos que o estado criou para dar boa vida aos seus boys, sim aqueles organismos que ninguém, nem eles próprios sabem porque existem, pois os cortes estatais são feitos naqueles sectores e organismos que até necessitamos para o país rolar, segurança social, educação, polícia,saúde,etc...........alguma dúvida???????????

tex
15-02-2011, 20:21
Sera possivel de saber para aonde vai este impostos todos???

Sistema de saude??
Salarios ??
Military????
Ajudas internacionails??
CP ???

Nao consigo entender o porque deste impostos. 40% nunca ouvi falar de tal coisa, e quase metade do preco do valor do producto Para perceber como é, leia o post 232 aqui:
http://www.lehrenkrauscafe.com/vbforum/showthread.php?t=2457&highlight=pagar+para+poder&page=5

pedro2cv
15-02-2011, 20:31
Para perceber como é, leia o post 232 aqui:
http://www.lehrenkrauscafe.com/vbforum/showthread.php?t=2457&highlight=pagar+para+poder&page=5


http://www.lehrenkrauscafe.com/vbforum/showthread.php?t=2457&highlight=pagar+para+poder&page=24


Hoje recebi esta realidade que de curiosa tem muito pouco, mas para quem está lá fora não acredita o que se passa neste Portugal à beira mar plantado….

Contribuinte: Gostava de comprar um carro.
Estado: Muito bem. Faça o favor de escolher.
Contribuinte: Já escolhi. Tenho que pagar alguma coisa?
Estado: Sim. Imposto sobre Automóveis (ISV) e Imposto sobre o Valor Acrescentado (IVA)
Contribuinte: Ah... Só isso.
Estado: ... não mais uma coisinha para o pôr a circular. O selo.
Contribuinte: Ah!..
Estado: ... e mais uma coisinha na gasolina necessária para que o carro efectivamente circule. O ISP.
Contribuinte: Mas... sem gasolina eu não circulo.
Estado: Eu sei.
Contribuinte: ... Mas eu já pago para circular...
Estado: Claro!..
Contribuinte: Então... vai cobrar-me pelo valor da gasolina?
Estado: Também. Mas isso é o IVA. O ISP é outra coisa diferente.
Contribuinte: Diferente?!
Estado: Muito. O ISP é porque a gasolina existe.
Contribuinte: ... Porque existe?!
Estado: Há muitos milhões de anos os dinossauros e o carvão fizeram petróleo. E você paga.
Contribuinte: ... Só isso?
Estado: Só. Mas não julgue que pode deixar o carro assim como quer.
Contribuinte: Como assim?!
Estado: Tem que pagar para o estacionar.
Contribuinte: ... Para o estacionar?
Estado: Exacto.
Contribuinte: Portanto, pago para andar e pago para estar parado?
Estado: Não. Se quiser mesmo andar com o carro precisa de pagar seguro.
Contribuinte: Então pago para circular, pago para conseguir circular e
pago por estar parado.
Estado: Sim. Nós não estamos aqui para enganar ninguém. O carro é novo?
Contribuinte: Novo?
Estado: É que se não for novo tem que pagar para vermos se ele está em condições de andar por aí.
Contribuinte: Pago para você ver se pode cobrar?
Estado: Claro. Acha que isso é de borla? Só há mais uma coisinha...
Contribuinte: ...Mais uma coisinha?
Estado: Para circular em auto-estradas
Contribuinte: Mas... mas eu já pago imposto de circulação.
Estado: Pois. Mas esta é uma circulação diferente.
Contribuinte: ... Diferente?
Estado: Sim. Muito diferente. É só para quem quiser.
Contribuinte:: Só mais isso?
Estado: Sim. Só mais isso.
Contribuinte: E acabou?
Estado: Sim. Depois de pagar os 25 euros, acabou.
Contribuinte: Quais 25 euros?!
Estado: Os 25 euros que custa pagar para andar nas auto-estradas.
Contribuinte: Mas não disse que as auto-estradas eram só para quem quisesse?
Estado: Sim. Mas todos pagam os 25 euros.
Contribuinte : Quais 25 euros?
Estado: Os 25 euros são quanto custa o chip.
Contribuinte: ... Custa o quê?
Estado: Pagar o chip. Para poder pagar.
Contribuinte: Não percebi…
Estado: Sim. Pagar custa 25 euros.
Contribuinte: para pagar custa 25 euros?
Estado: Sim. Paga 25 euros para pagar.
Contribuinte: Mas eu não vou circular nas auto-estradas.
Estado: Imagine que um dia quer? tem que pagar.
Contribuinte: Tenho que pagar para pagar porque um dia posso querer?
Estado: Exactamente. Você paga para pagar o que um dia pode querer.
Contribuinte: E se eu não quiser?
Estado: Paga multa!



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