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Vizualizar Versão Completa : Arranque / embraiagem / cheiro


nokia2007
29-01-2012, 18:10
Boas, com o dia de sol que hoje esteve, agarrei na maquina e fui dar uma pequena volta.
Pela primeira vez desde que tenho o meu 996 decidi experimentar um arranque para ver ate que ponto os 5,1 seg anunciados sao verdade....

Para meu espanto o conta rotacoes subiu a pique mas velocidade nada de especial, meti segunda, conta rotacoes bem alto e velocidade nada de especial. Estacionei o carro alguns kilometros mais a frente e senti um cheirinho a embreagem.

Psicologico ou nao, a toque no pedal da embreagem ficou mais leve desde entao. Em arranques normais e passagens de caixa tudo normal.

Este sintoma significa que a embreagem esta a anunciar o seu fim?

MRS
29-01-2012, 18:37
Yes .Pode estar sem folga e a patinar.Por isso não andava.

Melhor não repetir ,se as mudanças custarem a entrar ,aconselha-se uma ida ao médico.

MRS

nokia2007
29-01-2012, 18:58
Bem, mais um mes a fazer horas extras €€€ no estamine :)

Ver se vou ao medico terca feira porque nao me apetece nada andar com a maquina assim, e sujeitar-me a ficar pendurado no meio da estrada.

Aproveito e troco o vidro da frente pelo seguro que esta rachado e ja comeca a ser desmaselo andar assim com o carro.

MRS
29-01-2012, 19:12
Se em arranques normais e passagens tudo nornal ,ainda aguenta mais uns km.

Mas tem de ter em atenção se começa a patinar mais . Se se descuida pode ir o prato da embraiagem também. Se fôr só o disco as horas extra não serão muitas .

MRS

jorge
30-01-2012, 20:36
e é uma sorte ser num Porsche ...se fosse num BMW é sempre o kit completo com volante do motor e tudo > 1200 €!!!!! arrepiante e sem lógica os valores :envy:

No meu Boxster anterior meti uma vez o "kit ( prato+disco penso)" de origem e ficou por ~500€ por isso até nem é muito mau :), acho ...

PS: antes de meter o kit os sintomas que tinha eram os mesmos que indica
PS2: honestamente, o único que em arranques mostra bem os CV e os x,x sec. é o Turbo mesmo :$ , não vale a pena derreter nos outros.

nokia2007
30-01-2012, 21:14
e é uma sorte ser num Porsche ...se fosse num BMW é sempre o kit completo com volante do motor e tudo > 1200 €!!!!! arrepiante e sem lógica os valores :envy:

No meu Boxster anterior meti uma vez o "kit ( prato+disco penso)" de origem e ficou por ~500€ por isso até nem é muito mau :), acho ...

PS: antes de meter o kit os sintomas que tinha eram os mesmos que indica
PS2: honestamente, o único que em arranques mostra bem os CV e os x,x sec. é o Turbo mesmo :$ , não vale a pena derreter nos outros.

A sua experiencia no boxster até foi agradavel. Amanha vou aos especialistas ver o que me sai na rifa.

Pure911
31-01-2012, 23:29
Como já foi referido, os sintomas parecem mesmo indicar que a embraeagem está a patinar.

No meu antigo 996 o mesmo sintoma foi notório; uma vez substituida a embraeagem com o kit (OEM da Sachs, preço foi muito em conta) o carro ficou "outro". Além do mais, nos 996 é notório como o pedal da embraeagem fica muito, mas muito mais macio após a substituição.

Já agora, aproveita-se a substituição da embraeagem para colocar um RMS dos mais recentes; no 996 é sempre boa politica.

Pure911
31-01-2012, 23:33
PS2: honestamente, o único que em arranques mostra bem os CV e os x,x sec. é o Turbo mesmo :$ , não vale a pena derreter nos outros.

hmmm.... isso depeeeende.... vem experimentar o 997S com launch control e depois quero ouvir essa mesma opinião :-)

nokia2007
31-01-2012, 23:53
Como já foi referido, os sintomas parecem mesmo indicar que a embraeagem está a patinar.

No meu antigo 996 o mesmo sintoma foi notório; uma vez substituida a embraeagem com o kit (OEM da Sachs, preço foi muito em conta) o carro ficou "outro". Além do mais, nos 996 é notório como o pedal da embraeagem fica muito, mas muito mais macio após a substituição.

Já agora, aproveita-se a substituição da embraeagem para colocar um RMS dos mais recentes; no 996 é sempre boa politica.

Ja ficou hoje nos especialistas para fazer a revisao grande, mudanca de embreagem, bomba de agua por opcao visto que ja tem 116.000km, mudanca de retentor (RMS) e vidro frontal visto que rachou à umas semanas e por fim uns pequenos plasticos junto ao parabrisas.

Aguardo um conta maior do que o normal, mas tem de ser para a maquina andar no ponto :twisted:
Talvez mude ainda uns cabos que ligam à manete de mudanças que nao percebi muito bem o que me explicaram mas esta relacionado com uma pequena folga e talvez a correia de distribuicao visto que nao tenho a certeza que tenha sido substituida aos 80.000km, ainda aguardo confirmacao por parte dos especialistas.

Pure911
01-02-2012, 0:18
Ja ficou hoje nos especialistas para fazer a revisao grande, mudanca de embreagem, bomba de agua por opcao visto que ja tem 116.000km, mudanca de retentor (RMS) e vidro frontal visto que rachou à umas semanas e por fim uns pequenos plasticos junto ao parabrisas.

Aguardo um conta maior do que o normal, mas tem de ser para a maquina andar no ponto :twisted:
Talvez mude ainda uns cabos que ligam à manete de mudanças que nao percebi muito bem o que me explicaram mas esta relacionado com uma pequena folga e talvez a correia de distribuicao visto que nao tenho a certeza que tenha sido substituida aos 80.000km, ainda aguardo confirmacao por parte dos especialistas.

Esse 996 vai ficar como merece :up:

"FYI", quando troquei no meu, mandei vir tudo da design911.co.uk; o kit Sachs OEM com prato, disco e rolamento foram €300 e poucos Euros; também comprei deles o RMS, discos e pastilhas novos, e o kit de linhas de travão em malha de aço. Logo foi tudo montado na perfeição e num só dia por um excelente mecânico Porsche em Lisboa na sua oficina "after hours".

nokia2007
01-02-2012, 0:35
Pois, o meu ficou mesmo na oficina porsche e as peças chegam de algum sitio :) que eu desconheco mas espero que seja certificado pela porsche caso contrario ia a um qualquer tasqueiro.

Sobre os travoes de malha de aço ando muito interessado mas sera que vale a pena num 996?, isso vindo pela net é coisa para pingar quanto?

Pure911
01-02-2012, 0:48
Pois, o meu ficou mesmo na oficina porsche e as peças chegam de algum sitio :) que eu desconheco mas espero que seja certificado pela porsche caso contrario ia a um qualquer tasqueiro.

Sobre os travoes de malha de aço ando muito interessado mas sera que vale a pena num 996?, isso vindo pela net é coisa para pingar quanto?

O meu antigo 996, fazia às revisões em oficinas "oficiais" (para os carimbos...). Já os "consumiveis", Eu comprava e substituia com os mesmos mecânicos, after hours. O resultado eram €.€€€'s de diferença, peças escolhidas à dedo, e um carro sempre perfeito :-)

No meu caso (996 Mk1) as linhas de travão em malha de aço fizeram bastante diferença; a travagem sentia-se menos "esponjosa", especialmente depois de algum tempo em "bom andamento". O kit salvo erro custa "peanuts", €60 e q coisa Euros, no mesmo site, + portes.

nokia2007
01-02-2012, 0:51
O meu antigo 996, fazia às revisões em oficinas "oficiais" (para os carimbos...). Já os "consumiveis", Eu comprava e substituia com os mesmos mecânicos, after hours. O resultado eram €.€€€'s de diferença, peças escolhidas à dedo, e um carro sempre perfeito :-)

No meu caso (996 Mk1) as linhas de travão em malha de aço fizeram bastante diferença; a travagem sentia-se menos "esponjosa", especialmente depois de algum tempo em "bom andamento". O kit salvo erro custa "peanuts", €60 e q coisa Euros, no mesmo site, + portes.

Ja andei no site que referiu e é um "must". Realmente o preco da malha de aço é baixo, e acho que em breve vou comprar por la consumiveis e ir a um mecanico after hours que inclusive um membro aqui do cafe ate ja me indicou, nao me recordo de momento quem foi que me indicou mas tenho por aqui nas minhas PM.

Fiquei entusiasmado com alguns kits de escape, suspensao e transmissao, o site é uma maravilha mesmo.

Pure911
01-02-2012, 1:49
É de ficar mesmo com entusiasmo. Os 996/997's Estão entre os Porsches 911 mais fáceis e económicos para fazer "upgrades" de performance que não compromentem a imagem ou a fiabilidade do carro. Só em termos de suspensões + escape e admissão, existem muitas boas opções que aumentam imenso o prazer de condução destes carros, sem necessáriamente torná-los demasiado "anti-sociais" :wasntme:

MRS
01-02-2012, 21:47
Já agora não se esqueça de mudar o óleo dos travões se o mesmo não foi mudado recentemente.E aqui não poupe , pois um bom óleo (caro como o Castrol) faz toda a diferença.Bons tubos de malha de aço e mau óleo não funciona.

MRS

Pure911
02-02-2012, 1:25
Já agora não se esqueça de mudar o óleo dos travões se o mesmo não foi mudado recentemente.E aqui não poupe , pois um bom óleo (caro como o Castrol) faz toda a diferença.Bons tubos de malha de aço e mau óleo não funciona.

MRS

Aí está um detalhe importante que muita gente esqueçe !

RV Racing
02-02-2012, 1:35
Já agora não se esqueça de mudar o óleo dos travões se o mesmo não foi mudado recentemente.E aqui não poupe , pois um bom óleo (caro como o Castrol) faz toda a diferença.Bons tubos de malha de aço e mau óleo não funciona.

MRS

A minha experiencia ensinou-me algo diferente:
No 911 3.2 antigamente fazia 4 ou 5 voltas ao Aut. Estoril e ficava sem travões. O oleo que não era mudado há uns anos bons aquecia e o pedal perdia a pressão até bater no fundo.

Mudei o oleo com oleo original Porsche (se não me engano custa 25 euros/litro o que é baratissimo!) e já andei no AIA, fiz umas 12 voltas seguidas e o pedal não desceu nada.

No 944 meti discos originais, pastilhas Tex Star (são as que equipam a origem) e oleo Porsche. Em ralis como o Rainha Santa, Verde Pino e outros já foram bem testados até aos limites e zero de fadiga.

Em ambos, os tubos são os originais.

Portanto, embora aquilo que se descreve atrás esteja correcto, penso que comparativamente ao material original Porsche seja excessivo e desnecessário.

Esta é a minha opinião, e cada um tem as suas, claro!

Pure911
02-02-2012, 1:44
A minha experiência com o 996 foi de uma diferença notável no "feel" da travagem com o carro à quente, antes e depois de ter mudado para malha de aço. Em ambos casos o óleo dos travões era o mesmo; i.e. novo.

nokia2007
18-02-2012, 13:07
"abandonei" este topico e só hoje me lembrei de dar o respectivo feedback da intervenção à minha máquina.
Para ja so posso dar nota positiva à oficina onde deixei o carro, assim como à disponibilidade para esclarecimento de duvidas.

Já tenho o 996 à cerca de 2 semanas e está impecavel. Começo a pensar seriamente efectuar algumas mods no 996 para tirar melhor partido da suspensao e travagem. Depois de ver o site que anteriormente foi mencionado neste post acho que vou mandar vir algum material.

AlexJ
18-02-2012, 15:36
Gostaria de, numa perspectiva construtiva, deizar o meu contributo:

- cuidado com esse pessoal da Design911. Quando tudo corre bem, é excelente... quando corre alguma coisa mal, são intratáveis e demoram semanas a resolver os problemas.

- em 2º lugar há que ter muita atenção com a qualidade dos produtos que este pessoal vende. Atenção a coisas "recondicionadas" como caixas de direcção assistida, bombas de direcção assistida, etc. algumas borrachas, paineis de chaparia... há muitas coisas que são vendidas por eles que são répilcas muito fraquinhas.

Sem qualquer afiliação, recomendo vivamente a "rosepassion", com um site excelente, preços muito competitivos, grande serviço, rápidos (estou a receber encomendas na Madeira com 7 dias de prazo o que para nós é muito bom). Para mim uma das melhores lojas on-line da Europa.

Há também a Joma Parts com quem nunca trabalhei mas tenho boas referências... isto para não falar dos americanos que em termos de serviço/preços dão 20-0 à maioria dos europeus...

Fuchs
18-02-2012, 16:42
Com a RosePassion enganei-ne num encomenda, cobraram-me o valor e quendo pedi para anular a encomenda reembolsaram-me de imediato. Boa experiências com Jean Buser e FVD.

Definitivamente a evitar a Passionauto. Cuidado com o cavalheiro. Cobrou-me uma encomenda, depois não tinha o material e quando pedi para me reembolsar o cobrado, pura e simplesmente negou. Para resolver a questão tive que fazer uma nova encomenda (por mais cerca de €400), porque era ou isto ou nada.

A Cup Spirit faz desconto aos membros do LKC

Pure911
18-02-2012, 17:47
Gostaria de, numa perspectiva construtiva, deizar o meu contributo:

- cuidado com esse pessoal da Design911. Quando tudo corre bem, é excelente... quando corre alguma coisa mal, são intratáveis e demoram semanas a resolver os problemas.

- em 2º lugar há que ter muita atenção com a qualidade dos produtos que este pessoal vende. Atenção a coisas "recondicionadas" como caixas de direcção assistida, bombas de direcção assistida, etc. algumas borrachas, paineis de chaparia... há muitas coisas que são vendidas por eles que são répilcas muito fraquinhas.

Sem qualquer afiliação, recomendo vivamente a "rosepassion", com um site excelente, preços muito competitivos, grande serviço, rápidos (estou a receber encomendas na Madeira com 7 dias de prazo o que para nós é muito bom). Para mim uma das melhores lojas on-line da Europa.

Há também a Joma Parts com quem nunca trabalhei mas tenho boas referências... isto para não falar dos americanos que em termos de serviço/preços dão 20-0 à maioria dos europeus...

Pessoalmente comprei bastante coisa na Design911 quando tinha o meu antigo 996. Sempre fui muito bem tratado, tudo o que pedi veio sempre dentro dos prazos, e o material sempre impecável. Sempre recebi exactamente aquilo que encomendei. Com base na minha experiência com eles, posso recomendá-los.

Atenção que nunca comprei material recondicionado, portanto não posso opinar sobre esse tipo de compras.

Bestkiller
20-02-2012, 10:21
RV Racing tu andas devagarinho... ou melhor, tu até andas muito rápido, esses carros é que andam devagarinho...:smile:

Amigo falando mais sério, 944 Turbo II, 993, 996 Turbo e 986S com óleo de travões Porsche (que não é porsche obviamente) é agua a fim de 3/4 voltas a sério... A minha 986S experimentei-a uma só vez no Estoril, quando voltei para casa tinha o óleo todo fervido, aguinha... E tinha saído dias antes do Centro Porsche de Lisboa com óleo novo.

Dando uma opiniaozeca... Eu através da FVD pago muitoooooooooo mais pelos tubos de malha de aço e não entendia... então já farto de barafestar com o amigo Alex ( com o qual estive na Fvd novamente em Dezembro ), mandei vir uns tubos da Design911, as malhas em si, até podem ser iguais, já os racords são uma treta... portanto, paga mais, mas paga uma só vez... aquilo é material que não tem qualquer ciência, são tubos de borracha como os de origem mas revestidos a malha de aço para que estes não dilatem a quente e uns bons racords tanto para os apertos se manterem como com as sangragens não moerem o material... O óleo, se quiseres o melhor compra Castrol Srf... Se quiseres algo muito superior ao da Porsche e pelo mesmo preço manda vir um ATE Race Blue, utilizei muitas vezes em circuito com o Saxo Cup e é o que uso na Boxster S, eu tenho um estilo de condução algo rápida mesmo na estrada... Já o 944 Turbo com as idas ao Circuito não lhe chegava, o 993 e 996 então nem se fala...

Já agora, a Performance Key Engineering é importador FVD em Portugal, portanto para quem não gosta de comprar on-line ou tem receio, nada como comprar através deles ( www.pke.pt (http://www.pke.pt) )... Diz-se que os Turbos por norma a cada 40.000 levam uma embraiagem, é a terceira a tua ou não tens conhecimento do passado? Se tencionas ficar com o carro é bom veres mais algumas coisas, substitui o óleo da caixa e diferenciais, tambem é boa ideia a troca do filtro de combustivel que acomula muita porcaria...

nokia2007
20-02-2012, 18:55
RV Racing tu andas devagarinho... ou melhor, tu até andas muito rápido, esses carros é que andam devagarinho...:smile:

Amigo falando mais sério, 944 Turbo II, 993, 996 Turbo e 986S com óleo de travões Porsche (que não é porsche obviamente) é agua a fim de 3/4 voltas a sério... A minha 986S experimentei-a uma só vez no Estoril, quando voltei para casa tinha o óleo todo fervido, aguinha... E tinha saído dias antes do Centro Porsche de Lisboa com óleo novo.

Dando uma opiniaozeca... Eu através da FVD pago muitoooooooooo mais pelos tubos de malha de aço e não entendia... então já farto de barafestar com o amigo Alex ( com o qual estive na Fvd novamente em Dezembro ), mandei vir uns tubos da Design911, as malhas em si, até podem ser iguais, já os racords são uma treta... portanto, paga mais, mas paga uma só vez... aquilo é material que não tem qualquer ciência, são tubos de borracha como os de origem mas revestidos a malha de aço para que estes não dilatem a quente e uns bons racords tanto para os apertos se manterem como com as sangragens não moerem o material... O óleo, se quiseres o melhor compra Castrol Srf... Se quiseres algo muito superior ao da Porsche e pelo mesmo preço manda vir um ATE Race Blue, utilizei muitas vezes em circuito com o Saxo Cup e é o que uso na Boxster S, eu tenho um estilo de condução algo rápida mesmo na estrada... Já o 944 Turbo com as idas ao Circuito não lhe chegava, o 993 e 996 então nem se fala...

Já agora, a Performance Key Engineering é importador FVD em Portugal, portanto para quem não gosta de comprar on-line ou tem receio, nada como comprar através deles ( www.pke.pt (http://www.pke.pt) )... Diz-se que os Turbos por norma a cada 40.000 levam uma embraiagem, é a terceira a tua ou não tens conhecimento do passado? Se tencionas ficar com o carro é bom veres mais algumas coisas, substitui o óleo da caixa e diferenciais, tambem é boa ideia a troca do filtro de combustivel que acomula muita porcaria...

Grato pelo esclarecimento e explicação para a diferença de preços.
Em relação à embreagem não sei se já tinha sido mudada anteriormente mas o meu modelo não é o turbo, com pena minha :).
Sei que o filtro do combustivel foi mudado nesta revisão mas vou verificar a questão do oleo da caixa e diferenciais.

Bestkiller
20-02-2012, 19:06
Não sei se pela imagem ou por ter lido algo Turbo por aí pensei que fosse, de qualquer forma, há que ter isso em conta tambem... Não há que ter pena em não ser um Turbo... pensa que tens menos duas peças para trocar, consequentemente linhas de óleo, westgates, dump valves recirculadoras, limpeza de intercoolers e companhia... :)

As embraiagens por vezes até têm bastante disco para comer, perdem é a força nas molas pelos anos de vida que têm... e as prenças começam a ficar rijas e a trocar, troca-se tudo de uma só vez, o kit é composto pelo disco, prença e rolamento de encosto... Chega em alguns carros a ser mais cara a mão de obra do que o material...

jorge
20-02-2012, 20:18
Efectivamente tenho ouvido falar muito bem da PKE...
Tenho que dar lá um salto. Tenho é pena de ter que fazer >600Km para isso senão já lá tinha ído...e com os 2 carros.

Nos dias de hoje às vezes mais vale comprar por cá , digo eu, já que o atendimento ao menos é mais one-to one e o dialogo é sempre na "native language" ....

tex
20-02-2012, 22:09
Efectivamente tenho ouvido falar muito bem da PKE...
. O meu já por lá passou! Ficou um must em termos de binário, só tenho a dizer bem :y:

P.S. Fiquei foi com pena de ele não poder ir aos rolos para ficar com os registos em carga.