Ace
22-01-2012, 19:09
Não faz muito sentido, neste local, discutir as razões que permitiram à Porsche sobreviver como construtor independente, durante décadas, desafiando o destino e todas as probabilidades. Porem, sem margem para dúvidas, a reputação (e as vendas) que a marca conseguiu no mercado americano foi uma das mais relevantes.
Ao contrário do que acontece hoje, nos ditos mercados emergentes, a Porsche conquistou a América com uma presença constante e frequentemente vitoriosa nas “race tracks”, sobretudo pelo empenho e fidelidade de um punhado de Homens e equipas (mais ou menos) privadas que elegeram a qualidade da engenharia alemã ao músculo das marcas locais.
Uma dessas equipas foi a sobejamente conhecida Brumos com Peter “Perfect” Gregg e Hurley Haywood.
Para não maçar podem ver um pouco da sua história aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=5ZvvMFTAIDI
http://www.youtube.com/watch?v=VNBi9MMalZU
A miniatura de hoje tenta reproduzir um dos carros desta equipa, anterior às faixas azul-vermelha sobre branco que a imortalizaram, aplicadas em multiplas gerações de Porsches.
É a daquele carro mal amado, o que nunca devia ter existido e nem sequer teve um palmarés desportivo relevante: O 914.
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Em 1971 a IMSA (International Motor Sport Association) organizava a primeira edição da lendária IMSA Camel GT Challenge. Gregg e Haywood apostaram desafiar os poderosos Chevrolet Corvette ou mesmo os 911 com um mero 914 (talvez não tão mero assim pois era um dos 11 GT’s de fábrica).
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A aposta dificilmente poderia ser mais proveitosa.
A primeira prova, em Danville, saldou-se por uma vitória folgada que repetiu em Bridgehampton e Summit Point. Já os segundos lugares nas Speedways de Talladega e Charlotte e um quato na final, em Daytona (onde até ficaram atrás de um 911) chegaram para fazer de Hurley Haywood o primeiro campeão IMSA.
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Haywood bisou o campeonato em 1972 , por apenas 1,5 pontos, com um 911e as vitórias Porsche foram-se somando ao longo dos anos. São simplesmente 26 títulos de construtores e 281 vitórias em IMSA GT…
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A miniatura é, mais uma vez, aquela peça produzida pela IXO, à escala 1/43, para a deAgostini, com uma ligeira transformação caseira
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Ao contrário do que acontece hoje, nos ditos mercados emergentes, a Porsche conquistou a América com uma presença constante e frequentemente vitoriosa nas “race tracks”, sobretudo pelo empenho e fidelidade de um punhado de Homens e equipas (mais ou menos) privadas que elegeram a qualidade da engenharia alemã ao músculo das marcas locais.
Uma dessas equipas foi a sobejamente conhecida Brumos com Peter “Perfect” Gregg e Hurley Haywood.
Para não maçar podem ver um pouco da sua história aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=5ZvvMFTAIDI
http://www.youtube.com/watch?v=VNBi9MMalZU
A miniatura de hoje tenta reproduzir um dos carros desta equipa, anterior às faixas azul-vermelha sobre branco que a imortalizaram, aplicadas em multiplas gerações de Porsches.
É a daquele carro mal amado, o que nunca devia ter existido e nem sequer teve um palmarés desportivo relevante: O 914.
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Em 1971 a IMSA (International Motor Sport Association) organizava a primeira edição da lendária IMSA Camel GT Challenge. Gregg e Haywood apostaram desafiar os poderosos Chevrolet Corvette ou mesmo os 911 com um mero 914 (talvez não tão mero assim pois era um dos 11 GT’s de fábrica).
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A aposta dificilmente poderia ser mais proveitosa.
A primeira prova, em Danville, saldou-se por uma vitória folgada que repetiu em Bridgehampton e Summit Point. Já os segundos lugares nas Speedways de Talladega e Charlotte e um quato na final, em Daytona (onde até ficaram atrás de um 911) chegaram para fazer de Hurley Haywood o primeiro campeão IMSA.
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Haywood bisou o campeonato em 1972 , por apenas 1,5 pontos, com um 911e as vitórias Porsche foram-se somando ao longo dos anos. São simplesmente 26 títulos de construtores e 281 vitórias em IMSA GT…
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A miniatura é, mais uma vez, aquela peça produzida pela IXO, à escala 1/43, para a deAgostini, com uma ligeira transformação caseira
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