Diácono Luís
19-11-2008, 17:16
[center:1qcnlz9q]A nova geração Boxster e Cayman faz a sua estreia em Los Angeles[/center:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q]Os desportivos Porsche com motor central, com novos propulsores ainda mais eficientes[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]A Porsche AG apresenta pela primeira vez no Salão Automóvel de Los Angeles, a segunda geração dos desportivos Boxster e Cayman com motor central. Nesta nova geração, destaca-se antes de tudo mais, o novo motor boxer de seis cilindros opostos, que não só proporciona mais potência mas também uma eficiência significativamente maior na economia de combustível, em relação aos seus antecessores. As notáveis evoluções, tanto em consumos como em performances, estão garantidas pela impressionante transmissão de dupla embraiagem PDK (Porsche-Doppelkupplung).[/justify:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q][attachment=1:1qcnlz9q]BOXSTE~1.JPG[/attachment:1qcnlz9q][/center:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q]Novos motores boxer com mais potência e menor consumo[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]Com uma cilindrada de 2.9 litros, o motor “base” desenvolve 255 CV no Boxster e 265 CV no Cayman, um aumento de 10 e 20 cavalos respectivamente, sobre os modelos precedentes. O propulsor de 3.4 litros das versões S, que beneficia da Injecção Directa de Combustível, alcança agora os 310 CV no Boxster S e os 320 no Cayman S, o que supõe um aumento de 15 e 25 CV, respectivamente. A excelente relação peso/potência, de 4,2 kg/CV no Cayman S e de 5,2 kg/CV no Boxster, oferece ao condutor magníficas qualidades dinâmicas com o mínimo consumo de combustível. Como resultado, o Cayman S com PDK e Launch Control, integrado no pacote opcional Sports Chrono Package, acelera até aos 100 km/h em apenas 4,9 segundos, estabelecendo uma marca de referência na sua categoria, enquanto o Boxster com a caixa de velocidades manual de seis velocidades que monta de série realiza o mesmo exercício em 5,9 segundos.
Com a transmissão PDK, tanto o Boxster como o Cayman atingem pela primeira vez a marca dos nove litros: ambos modelos equipados com o novo motor boxer de 2.9 litros têm um consumo médio de 8,9 litros/100 kilómetros, de acordo com a normativa EU4, o que significa uma redução de 11% em relação aos modelos anteriores equipados com a transmissão Tiptronic S. Com uma redução de consumo ainda mais significativa de consumo, de 16%, que pressupõe uma média de 9,2 litros/100 kilómetros, as versões de 3.4 litros com transmissão PDK oferecem uma economia ainda maior em comparação aos seus antecessores com a transmissão Tiptronic S.[/justify:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q]Roadster e Coupé com mais diferenciação exterior[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]Os novos bilugares distinguem-se claramente por fora graças ao design diferenciado da frente e da traseira. Os novos faróis de halógeneo com os intermitentes integrados são uma reminiscência das ópticas do Carrera GT, enquanto as luzes traseiras com tecnologia LED, com uma forma acentuada para o exterior, estão integrados com elegância na nova traseira do veículo.
De frente, o Roadster e o Coupé diferenciam-se claramente pelo inconfundível design das suas entradas de ar, e na parte traseira, o difusor integrado na parte inferior no Boxster e um deflector de vento no Cayman marcam a diferença.
As luzes de posição com forma de barra e tecnologia LED dão um toque especial ao aspecto visual, tal como as entradas de ar colocadas horizontalmente. Outro elemento distintivo são os faróis anti-nevoeiro que se incluém no equipamento de série, com forma rectangular no Boxster e redonda no Cayman. Pela primeira vez, em ambos modelos está disponível um pacote de iluminação que incluí faróis de xenón, luzes dinâmicas em curva e luzes diurnas mediante LEDs. Em substituição dos faróis antinevoeiros convencionais, estes conjuntos de luzes levam quatro LEDs, colocados um ao lado do outro no Boxster e em círculo no Cayman.[/justify:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q][attachment=0:1qcnlz9q]Cayman08.jpg[/attachment:1qcnlz9q][/center:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q]PDK: mudanças de velocidade ainda mais rápidas, com uma redução de consumo de combustível até 16%[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]Os quatro desportivos estão disponíveis pela primeira vez com a transmissão PDK (Porsche-Doppelkupplung), que substituí a transmissão Tiptronic S e que vem directamente da competição. Equipados com a transmissão de dupla embraiagem PDK, o Roadster e o Coupé aceleram até 100 km/h 0,1 segundos mais rápido que com a caixa de velocidades manual de seis velocidades. A aceleração é particularmente rápida e dinâmica com o pacote opcional Sports Chrono Package, que incorpora exclusivamente para os modelos com PDK, o Launch Control. Com este LC e o Race Track Gearshift Strategy (Estratégia de Mudança de Velocidade para Pista de Competição), consegue se uma aceleração máxima saindo de parado para uma velocidade ultrarápida, com impressionantes passagens. Graças ao Launch Control, os dois modelos aceleram de 0 a 100 km/h outras 2 décimas de segundos mais rápido.
A evolução que se alcançou com o PDK é ainda mais impressionante no que diz respeito à economia de combustível, com um aforro de até 16% em relação aos dados oficiais da primeira geracão: de acordo com a normativa EU4, o Boxster e o Cayman equipados com PDK gastam apenas 8,9 litros/100 kilómetros, com um nível muito parecido nos modelos S, que consumem 9,2 litros.[/justify:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q]Suspensão dinâmica e magníficos travões[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]A nova evolução da suspensão oferece aos novos modelos uma combinação ainda melhor de dinamismo e conforto. As mudanças introduzidas no sistema de servodirecção reduzem, adicionalmente, o esforço sobre o volante, proporcionando ao Boxster e ao Cayman uma agilidade superior e uma resposta ainda mais rápida.
As jantes têm um novo design e são meia polegada mais largas que as anteriores dos modelos básicos, com o objectivo de poder alojar um sistema de travagem maior no eixo dianteiro que as versões S. Tanto o Boxster como o Cayman equipam a última geração do Porsche Stability Management (PSM), que agora oferece duas novas funções: pré-carga dos travões e assistência à travagem. Sempre que o condutor retire o pé do acelerador de forma muito rápida (algo que é típico quando se produz uma travagem de emergência) a unidade de controle hidráulica do PSM proporciona um nível de pressão adequado no circuito de travões, antes inclusivamente que o condutor aperte o pedal, além de aproximar as pastilhas dos discos para uma acção imediata. Assim se melhoram significativamente a resposta dos travões e encurtam-se as distâncias de travagem. Quando reconhece que o condutor está a travar ante uma emergencia, a unidade de controle hidráulica do PSM proporciona a pressão que requere o sistema de travagem para conseguir a máxima capacidade de imobilização do veículo.[/justify:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q]Novos sistemas de aúdio e comunicação[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]Tanto o Boxster como o Cayman vêm de série com o novo equipamento aúdio CRD-30 CD, que incorpora um écran monocromático de cinco polegadas, fácil de ler e com a possiblidade de escutar CDs gravados em formato MP3. O novo Porsche Communication Management (PCM) está disponível em opção e completa-se com um disco duro de navegação que serve como unidade de controlo central, tanto para rádio como para os elementos de comunicação e navegação.
O PCM é agora mais versátil, eficiente e muito mais simples de utilizar que antes. Destaca se pelo seu monitor de controlo, que permite ao condutor seleccionar funções específicas simplesmente apertando a tecla adequada. Mais, aumenta o seu tamanho de 5,8 a 6,5 polegadas.
Como opção, o PCM está disponível com um sistema de controle por voz e com um interface de aúdio universal que pode ser utilizado também para controlar fontes de aúdio externas, como um iPod® ou uma memória USB.
Por último, mas não menos importante, os novos bilugares da Porsche oferecem a opção de ventilação nos assentos, combinada com o aquecimento nos assentos de série tal como nos assentos confort, forrados parcial ou totalmente em couro.
Os novos modelos lançam-se no mercado em Fevereiro de 2009. Os preços finais dos novos[/justify:1qcnlz9q]Boxster e Cayman serão de:
Boxster: 63.701€
Boxster S: 77.612€
Cayman: 67.421€
Cayman S: 83.372€
[center:1qcnlz9q]Os desportivos Porsche com motor central, com novos propulsores ainda mais eficientes[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]A Porsche AG apresenta pela primeira vez no Salão Automóvel de Los Angeles, a segunda geração dos desportivos Boxster e Cayman com motor central. Nesta nova geração, destaca-se antes de tudo mais, o novo motor boxer de seis cilindros opostos, que não só proporciona mais potência mas também uma eficiência significativamente maior na economia de combustível, em relação aos seus antecessores. As notáveis evoluções, tanto em consumos como em performances, estão garantidas pela impressionante transmissão de dupla embraiagem PDK (Porsche-Doppelkupplung).[/justify:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q][attachment=1:1qcnlz9q]BOXSTE~1.JPG[/attachment:1qcnlz9q][/center:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q]Novos motores boxer com mais potência e menor consumo[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]Com uma cilindrada de 2.9 litros, o motor “base” desenvolve 255 CV no Boxster e 265 CV no Cayman, um aumento de 10 e 20 cavalos respectivamente, sobre os modelos precedentes. O propulsor de 3.4 litros das versões S, que beneficia da Injecção Directa de Combustível, alcança agora os 310 CV no Boxster S e os 320 no Cayman S, o que supõe um aumento de 15 e 25 CV, respectivamente. A excelente relação peso/potência, de 4,2 kg/CV no Cayman S e de 5,2 kg/CV no Boxster, oferece ao condutor magníficas qualidades dinâmicas com o mínimo consumo de combustível. Como resultado, o Cayman S com PDK e Launch Control, integrado no pacote opcional Sports Chrono Package, acelera até aos 100 km/h em apenas 4,9 segundos, estabelecendo uma marca de referência na sua categoria, enquanto o Boxster com a caixa de velocidades manual de seis velocidades que monta de série realiza o mesmo exercício em 5,9 segundos.
Com a transmissão PDK, tanto o Boxster como o Cayman atingem pela primeira vez a marca dos nove litros: ambos modelos equipados com o novo motor boxer de 2.9 litros têm um consumo médio de 8,9 litros/100 kilómetros, de acordo com a normativa EU4, o que significa uma redução de 11% em relação aos modelos anteriores equipados com a transmissão Tiptronic S. Com uma redução de consumo ainda mais significativa de consumo, de 16%, que pressupõe uma média de 9,2 litros/100 kilómetros, as versões de 3.4 litros com transmissão PDK oferecem uma economia ainda maior em comparação aos seus antecessores com a transmissão Tiptronic S.[/justify:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q]Roadster e Coupé com mais diferenciação exterior[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]Os novos bilugares distinguem-se claramente por fora graças ao design diferenciado da frente e da traseira. Os novos faróis de halógeneo com os intermitentes integrados são uma reminiscência das ópticas do Carrera GT, enquanto as luzes traseiras com tecnologia LED, com uma forma acentuada para o exterior, estão integrados com elegância na nova traseira do veículo.
De frente, o Roadster e o Coupé diferenciam-se claramente pelo inconfundível design das suas entradas de ar, e na parte traseira, o difusor integrado na parte inferior no Boxster e um deflector de vento no Cayman marcam a diferença.
As luzes de posição com forma de barra e tecnologia LED dão um toque especial ao aspecto visual, tal como as entradas de ar colocadas horizontalmente. Outro elemento distintivo são os faróis anti-nevoeiro que se incluém no equipamento de série, com forma rectangular no Boxster e redonda no Cayman. Pela primeira vez, em ambos modelos está disponível um pacote de iluminação que incluí faróis de xenón, luzes dinâmicas em curva e luzes diurnas mediante LEDs. Em substituição dos faróis antinevoeiros convencionais, estes conjuntos de luzes levam quatro LEDs, colocados um ao lado do outro no Boxster e em círculo no Cayman.[/justify:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q][attachment=0:1qcnlz9q]Cayman08.jpg[/attachment:1qcnlz9q][/center:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q]PDK: mudanças de velocidade ainda mais rápidas, com uma redução de consumo de combustível até 16%[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]Os quatro desportivos estão disponíveis pela primeira vez com a transmissão PDK (Porsche-Doppelkupplung), que substituí a transmissão Tiptronic S e que vem directamente da competição. Equipados com a transmissão de dupla embraiagem PDK, o Roadster e o Coupé aceleram até 100 km/h 0,1 segundos mais rápido que com a caixa de velocidades manual de seis velocidades. A aceleração é particularmente rápida e dinâmica com o pacote opcional Sports Chrono Package, que incorpora exclusivamente para os modelos com PDK, o Launch Control. Com este LC e o Race Track Gearshift Strategy (Estratégia de Mudança de Velocidade para Pista de Competição), consegue se uma aceleração máxima saindo de parado para uma velocidade ultrarápida, com impressionantes passagens. Graças ao Launch Control, os dois modelos aceleram de 0 a 100 km/h outras 2 décimas de segundos mais rápido.
A evolução que se alcançou com o PDK é ainda mais impressionante no que diz respeito à economia de combustível, com um aforro de até 16% em relação aos dados oficiais da primeira geracão: de acordo com a normativa EU4, o Boxster e o Cayman equipados com PDK gastam apenas 8,9 litros/100 kilómetros, com um nível muito parecido nos modelos S, que consumem 9,2 litros.[/justify:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q]Suspensão dinâmica e magníficos travões[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]A nova evolução da suspensão oferece aos novos modelos uma combinação ainda melhor de dinamismo e conforto. As mudanças introduzidas no sistema de servodirecção reduzem, adicionalmente, o esforço sobre o volante, proporcionando ao Boxster e ao Cayman uma agilidade superior e uma resposta ainda mais rápida.
As jantes têm um novo design e são meia polegada mais largas que as anteriores dos modelos básicos, com o objectivo de poder alojar um sistema de travagem maior no eixo dianteiro que as versões S. Tanto o Boxster como o Cayman equipam a última geração do Porsche Stability Management (PSM), que agora oferece duas novas funções: pré-carga dos travões e assistência à travagem. Sempre que o condutor retire o pé do acelerador de forma muito rápida (algo que é típico quando se produz uma travagem de emergência) a unidade de controle hidráulica do PSM proporciona um nível de pressão adequado no circuito de travões, antes inclusivamente que o condutor aperte o pedal, além de aproximar as pastilhas dos discos para uma acção imediata. Assim se melhoram significativamente a resposta dos travões e encurtam-se as distâncias de travagem. Quando reconhece que o condutor está a travar ante uma emergencia, a unidade de controle hidráulica do PSM proporciona a pressão que requere o sistema de travagem para conseguir a máxima capacidade de imobilização do veículo.[/justify:1qcnlz9q]
[center:1qcnlz9q]Novos sistemas de aúdio e comunicação[/center:1qcnlz9q]
[justify:1qcnlz9q]Tanto o Boxster como o Cayman vêm de série com o novo equipamento aúdio CRD-30 CD, que incorpora um écran monocromático de cinco polegadas, fácil de ler e com a possiblidade de escutar CDs gravados em formato MP3. O novo Porsche Communication Management (PCM) está disponível em opção e completa-se com um disco duro de navegação que serve como unidade de controlo central, tanto para rádio como para os elementos de comunicação e navegação.
O PCM é agora mais versátil, eficiente e muito mais simples de utilizar que antes. Destaca se pelo seu monitor de controlo, que permite ao condutor seleccionar funções específicas simplesmente apertando a tecla adequada. Mais, aumenta o seu tamanho de 5,8 a 6,5 polegadas.
Como opção, o PCM está disponível com um sistema de controle por voz e com um interface de aúdio universal que pode ser utilizado também para controlar fontes de aúdio externas, como um iPod® ou uma memória USB.
Por último, mas não menos importante, os novos bilugares da Porsche oferecem a opção de ventilação nos assentos, combinada com o aquecimento nos assentos de série tal como nos assentos confort, forrados parcial ou totalmente em couro.
Os novos modelos lançam-se no mercado em Fevereiro de 2009. Os preços finais dos novos[/justify:1qcnlz9q]Boxster e Cayman serão de:
Boxster: 63.701€
Boxster S: 77.612€
Cayman: 67.421€
Cayman S: 83.372€